Šef Ferrarija Mattia Binotto priznaje da je Sebastian Vettel imao poteškoća tokom prvog dijela prošle sezone zbog nestabilnog zadnjeg kraja prilikom kočenja. Kako piše talijansko izdanje publikacije Motorsport.com, Nijemac će naredne sezone imati bolid koji će više odgovarati njegovom stilu vožnje—tome u prilog idu i Binottove izjave.
Kako piše talijanski Motorsport, Ferrari bi naredne sezone, barem na papiru, trebao imati bolid koji bi bio prikladniji Vettelovom stilu vožnje. Nije tajna da četverostruki prvak voli zadnji kraj koji je ‘pričvršćen’ za asfalt. Nijemac je dominirao sa Red Bullom od 2010. do 2013. u doba kada se koristio dvostruki difuzor i kada su se usmjeravali ispušni plinovi ka difuzoru—Red Bullovi bolidi su imali odličan zadnji kraj, što je išlo u prilog Vettelu.
U analizi Ferrarijeve sezone, Binotto priznaje da je Vettel imao poteškoća u prilagođavanju svog stila vožnje:
„Mislim da se Seb mučio više od Charlesa da se prilagodi našem bolidu na početku sezone, kada smo imali problema sa nestabilnošću zadnjeg kraja pri kočenju.“
SF90 je imao manjak downforcea u zadnjem kraju, a bolid je bio dizajniran tako da ima odličnu efikasnost, zbog čega je Ferrari bio znatno brži od konkurencije na pravcima—ali i puno sporiji u zavojima. Vettel je zbog toga imao problema i njegove vožnje su patile—često je prilikom izlaska iz zavoja gubio zadnji kraj.
Ferrari je stavljanjem naglaska na efikasnost po cijenu downforcea napravio pogrešku, koju su pokušavali ispraviti tokom sezone.
„Vjerujem da je Seb reagirao u drugom dijelu sezone, nakon što je bio pod pritiskom timskog kolege—bolid je više odgovarao njegovom stilu vožnje. Vettel je reagirao na jako analitičan način, gledao je postavke bolida, podatke, analizirao je razlike i reagirao je jako dobro u drugom dijelu.“
„Sebastian je vozač koji je u centru našeg projekta, pošto je on iskusan vozač, koji je već puno godina u Ferrariju. Dobro poznaje tim, poznaje naše inžinjere. Njegovi povratni podaci u razvoju bolida su nam jako važni.“
Binotto je već ranije najavio da će novi Ferrarijev bolid za 2020. imati puno više downforcea nego njegov prethodnik. Veći downforce znači veći vertikalni potisak, što znači da će i gume imati veći optimalni raspon, a prema pisanju talijanskog Motorsporta, sve ove promjene bi trebale ići na ruku Vettelu, koji gaji takav stil vožnje kojem je potreban stabilan zadnji kraj da bi izvukao maksimalnu brzinu iz bolida.
