Enrico Gualtieri, tehnički direktor odjela za motore u Ferrariju, potvrdio je da spor oko pravila za mjerenje kompresije motora za 2026. godinu još nije zatvoren i da se razgovori s FIA-om nastavljaju. Njegova izjava dolazi u trenutku kada se činilo da je tema privremeno smirena, nakon prvih tehničkih sastanaka održanih početkom godine, ali i prije nego što su bolidi uopće izašli na stazu.
Iako se nova era tek priprema za prve testne kilometre, pitanje načina na koji se mjeri kompresioni omjer motora već sada ima potencijal da značajno utiče na ravnotežu snaga. U središtu rasprave nalazi se sumnja da pojedini proizvođači mogu ostvariti prednost povećanjem kompresije kada je motor zagrijan, dok se FIA-ina provjera obavlja na sobnoj temperaturi, što bi moglo otvoriti prostor za interpretacije unutar važećih propisa.
Gualtieri je jasno dao do znanja da Ferrari ne smatra slučaj završenim i da je proces i dalje otvoren na institucionalnom nivou. „Još uvijek se bavimo ovim pitanjem s FIA-om. U toku su razgovori. Jučer je održan tehnički sastanak, a u narednim danima imat ćemo još jedan, kada se sastaje Savjetodavni odbor za pogonske sklopove. Dakle, tema je i dalje na stolu,“ rekao je Gualtieri tokom predstavljanja Ferrarija SF-26 u Maranellu.
Tehnički direktor Ferrarijevog odjela za motore naglasio je da se sada ulazi u fazu u kojoj će FIA morati jasno definisati procedure i način primjene pravila, posebno u dijelu koji se odnosi na mjerenje i kontrolu. „Čvrsto vjerujemo da će se pitanje riješiti na ispravan način, kroz provjeru procedura i upravljanja propisima. Uvjereni smo da ćemo u narednim danima ili sedmicama moći ići naprijed s jasnijim okvirom,“ dodao je Gualtieri.
Ova izjava ima posebnu težinu jer dolazi od direktnog aktera u razvoju pogonskih sklopova, a ne iz neformalnih izvora ili Špekulacija. Također, potvrđuje da FIA još uvijek razmatra moguće korekcije ili dodatna pojašnjenja, što znači da trenutna interpretacija pravila nije konačna.
Gualtieri se osvrnuo i na mehanizam koji FIA ima na raspolaganju ukoliko se pokaže da razlike u performansama budu prevelike. „ADUO nudi mogućnosti razvoja tokom sezone. To je novi proces i za FIA-u i za proizvođače. Smatram da je koristan, ali ćemo, naravno, ostati u kontaktu s FIA-om ako se pojave bilo kakve zabrinutosti,“ zaključio je Gualtieri.
U trenutku kada se cijela industrija priprema za najveći tehnički reset u više od decenije, Gualtierijeva potvrda da se rasprava o motorima i dalje vodi unosi novu dimenziju u priču o 2026. godini. Umjesto zatvorene teme, sada je jasno da će odluke koje FIA donese u narednim sedmicama imati direktan uticaj na startnu ravnotežu nove ere.
