Ferrari je otkrio dio svoje razvojne mape za 2026. godinu. Scuderia, koja je već potvrdila datum predstavljanja – 23. januar – jasno je stavila do znanja da, kada je riječ o dizajnu, „ne osjećamo da smo agresivni ili ne; razmatramo opcije“. A prema izvještaju, čak 50 različitih koncepata prednjeg krila razmatrano je u fazi dizajna kako bi se došlo do konačnog rješenja.
2025. godina bila je za zaborav u Maranellu. Ni dolazak Lewisa Hamiltona nije donio željene rezultate u njegovih prvih 24 utrke u crvenom, niti je SF-25 ispunio očekivanja. To je imalo smisla: odlučili su zaustaviti razvoj bolida kako bi se fokusirali na 2026. Početak sezone dao im je već razloge za takvu odluku: McLaren je pokazivao potencijal, uslijedio je loš start u Bahreinu, a zatim i diskvalifikacija u Kini. Ukratko, borba za naslov konstruktora bila je daleko već na samom početku, a bilo im je jasno da mogu postići više ako se okrenu dugoročnom planu.
Ta odluka nije bila laka. Šef Ferrarija Fred Vasseur već je prije nekoliko sedmica rekao da je donošenje takve odluke bilo vrlo složeno. Zapravo, zaustavljanje razvoja bolida za 2025. predstavljalo je udarac jer se pozitivni rezultati nisu materijalizirali tokom godine.
„U nekoliko utrka smo povratili pristojan tempo, ali tada smo već bili 100 bodova iza McLarena i nedostajale su nam dvije ili tri desetinke po krugu,“ rekao je Vasseur za AutoRacer.
„Neću govoriti u ime Laurenta Mekiesa, koji je opravdao nastavak razvoja RB21 jer bi to moglo biti korisno i za 2026. Ali ne mislim da je mislio na aerodinamički razvoj, jer smatram da je teško doprinijeti nečemu između 2025. i 2026. Ono što je sigurno jeste da, ako uspijete razumjeti nešto na svom bolidu, u smislu ideja ili koncepata, nešto od toga može biti korisno i za bolide ove godine,“ dodao je.
Spomenuti italijanski medij istakao je da je Ferrari, gledajući prema narednoj godini, snažno fokusiran na prednje krilo. To nije bila jedna od jačih strana Scuderije posljednjih godina. A postoji i važan detalj: čak 50 različitih koncepata prednjeg krila testirano je na nivou dizajna. Sve to kako bi se došlo do konačnog rješenja.
Tu korelacija postaje zaista ključna. Dobra interakcija između zračnog tunela, CFD-a, simulatora i podataka prikupljenih na stazi bit će od presudnog značaja, i to i u pogledu troškova. To je nešto s čime, kako je Vasseur jasno rekao, nisu imali previše „problema“. „Tačno je da ćemo svi morati obratiti pažnju na to, jer su ovo novi projekti s novim gumama. To će biti tema kojom ćemo se baviti na prvim testiranjima u Barceloni i to će biti donekle nepoznato područje. Bit će drugačije u odnosu na 2025, kada smo imali projekt koji se nastavljao na prethodnu godinu,“ pojasnio je on.
Specifikacija A u Barceloni
S obzirom na to da je sada otkriven veliki dio Ferrarijevog početnog plana za 2026., pojavilo se i nešto više informacija o testiranjima. Ona će se održati u posljednjoj sedmici januara u Barceloni, iza zatvorenih vrata. Na tim prvim testovima vrlo su jasni: pouzdanost je najvažnija. Ona mora biti potvrđena.
Prema pisanju The Racea, specifikacije s kojim će Ferrari nastupiti u Montmelu neće ličiti na one s početka sezone. Konačni dijelovi neće biti spremni do kasnije. Zapravo, prema riječima šefa tima, to je plan koji namjerava slijediti veliki broj ekipa, možda čak i sve: jednostavan koncept koji omogućava odvoziti što više krugova i prikupiti maksimalnu količinu podataka.
„Mislim da će svi to raditi. U ovoj situaciji najvažnije je skupljati kilometražu. Ne radi se o potrazi za performansama, već o prikupljanju kilometara kako bi se potvrdio tehnički izbor bolida u smislu pouzdanosti. Performanse će doći kasnije,“ priznao je Vasseur.
„Mislim da će svi doći u Barcelonu ne s testnim bolidom, već s onim što bismo mogli nazvati A specifikacija,” insistirao je.
Nakon testiranja na Circuit de Barcelona-Catalunya stazi, uslijedit će još dva trodnevna testa u Bahreinu. Još uvijek ima vremena do prvog trkačkog vikenda u Australiji. To nije nešto na što su navikli, ali će pokušati izvući maksimum.
„Posljednje četiri ili pet sezona radili smo tri. To je prednost, ali je i potpuno drugačiji program. To znači da je prvi cilj u ovakvoj sezoni postići pouzdanost. Sjećate se sezona od prije 10 ili 15 godina; u prvim utrkama postojao je visok procenat odustajanja. Ono što želimo izbjeći, u poređenju s 2025., jeste da smo na početku sezone bili izgubljeni zbog diskvalifikacije sa Velike nagrade Kine – izgubili smo kilometražu, izgubili referentne tačke, i onda morate juriti zaostalo, a to je dug proces,“ istakao je Francuz.
„Prvi cilj u Barceloni bit će prikupljanje kilometraže s bolidom kako bismo razumjeli njegovu pouzdanost, gdje trebamo napredovati i na šta moramo reagovati. Ako nešto shvatite tek na drugom testu u Bahreinu – završnom testu – nećete imati vremena reagovati za Australiju. To znači da će prvi cilj u Barceloni biti skupljanje kilometara, a ne čiste performanse.“
Agresivni Ferrari
Poboljšanja će doći. To je polazna tačka i ono što se razmatra za predsezonu, pa čak i za početak godine. Poredak može evoluirati i mijenjati se kako utrke budu odmicale.
„Istinski sam uvjeren da je 2025. slika s prvog testa u Bahreinu – jedinog predsezonskog testa – bila gotovo ista kao slika iz Abu Dhabija, sa posljednje utrke. Slijedeće godine imat ćemo ogroman tempo razvoja tokom cijele sezone, više nalik 2022. ili toj vrsti sezone,“ ustrajao je.
To je direktno povezano sa Ferrarijevim dizajnom i idejama. Jer: logično su zaustavili razvoj u aprilu, i to ih je koštalo ove godine. Žele ubirati plodove u 2026., ali je isto tako tačno da će morati čekati do posljednjeg trenutka kako bi dali konačno odobrenje komponentama. Tako maksimalno povećavaju napredak.
„Ne osjećamo da smo agresivni ili ne, mi vagamo opcije. Ali ono što je agresivno jeste odgađanje finalizacije planova što je duže moguće i dolazak u Barcelonu ili Bahrein u posljednjem trenutku sa bolidom, stavljajući ga u garažu.“
„To je agresivno. Ako želite završiti mjesec dana ranije, to uopće nije agresivno, to je konzervativno. Ali ovo će definitivno biti agresivno, jer je to uvijek bila naša namjera, i završit ćemo sklapanje bolida dan prije predstavljanja,“ zaključio je Fred Vasseur.
