Hamilton i Leclerc će se naći u vožnji Ferrarija, projektne šifre 677, sa specifičnim inovacijama koje rekonstruiramo u najnovijim ekskluzivnim glasinama.
Dan nakon Hamiltonovog upoznavanja, u Ferrariju je vrijeme za razmišljanje o definisanju posljednjih detalja u iščekivanju debija 19. februara. Pod tehničkim vodstvom Loica Serre i raznih odjela, projekt 677 trebao bi predstaviti nekoliko detalja kontinuiteta i druge jasne promjene. Ferrari 677 kojemu neće nedostajati noviteta, nakon najnovijih glasina koje guraju promjene korisne Leclercu i Hamiltonu.
Okvir i ovjes
Iako naziv novog jednosjeda koji dolazi iz Maranella još nije definisan, talijanski F1inGenerale iznosi da je projekt šasije i aerodinamike već neko vrijeme završen. Scuderia trenutno razvija jednosjed na dinamičkim testnim stolovima kako bi izvukla najbolju osnovnu postavku modela 677. Neophodan zadatak, s obzirom na prebacivanje na shemu prednje poluge. To je zahtijevalo liniju učenja koja je bila duža od očekivane, s tim da je Serra nadzirao sva dinamička testiranja.
Postavljen na testnu klupu koja simulira mnoge uvjete na stazi, uključujući skretanje, ubrzanje, kočenje i zavoje. To je odjelu šasije omogućilo bolje razumijevanje novog rasporeda ovjesa. Nova kinematika prisilila je remodulaciju gornjeg i donjeg trokuta, pokušavajući ne izgubiti jake tačke starog downforcea. Uz veće protuponiranjem (nakošeniji gornji trokut) i drugačijim upadom, Ferrari nastoji ne izgubiti snagu pri kočenju i umetanju u sporom rasponu.
Na zadnjem dijelu će biti manje promjene. Zahvaljujući maloj varijaciji međuosovinskog razmaka za ravnomjerniju raspodjelu težine, zadnji dio je “retuširan” kako bi se prilagodio naprednoj poluzi za povlačenje. Ovjes koji je 2024. godine iznenadio širokom mogućnošću prilagodbe, ali koji je u nekim područjima ipak pokazao svoje granice. Uz ciljane intervencije na amortizerima, polugama i trećem elementu, 677 bi trebao imati širi okvir upotrebe, čak i uz veće aerodinamičko opterećenje.
Ferrari 677 Aerodinamika i pogonska jedinica: šta je novo
Vizualno bi se novi Ferrari SF-25 trebao dosta promijeniti, primjetne su promjene na prednjem krilu, nosu i karoseriji. Vasseurove izjave koje navode 90% novog treba uzeti sa rezervom, s obzirom da će biti nekih elemenata kontinuiteta, i to više od 10%. Kada komponentu definirate kao “novu” čak je i samo jedan vijak dovoljan da je definišete kao takvu.
677, koji je spreman već nekoliko sedmica, trebao bi imati nos sličan onome koji je debitovao na VF-24 u Austinu, povezan sa glavnim krilom. Geometrije su drugačije i predstavljaju jasnu evoluciju onoga što se vidjelo u 2024. godini. Među elementima kontinuiteta, struktura “uvijanja” koja se vidjela prvi put vidjeli u Singapuru između završne ploče i krila trebala bi ostati, uz bolje deformabilne strukture.
Kroz bolju i čišću kontrolu tokova usmjerenih prema središtu bolida zahvaljujući pull-rod ovjesu, Ferrari je uveliko radio na karoseriji. Ulaz bočnih kanala ne bi trebao pretrpjeti velike promjene, uz intervencije usmjerene na optimizaciju hlađenja i aerodinamike. Na 677, kroz više prostora između ruku ovjesa, protok prema širem podrezanom dijelu bit će bolji. Ovo ide ruku pod ruku sa upravljanjem tokovima prema podnici, temeljenom na eksperimentalnoj podnici viđenoj u Las Vegasu.
Promjene bi također trebale stići na području aerodinamike poklopca motora, gdje su inženjeri radili na optimizaciji izmjene toplote pogonske jedinice. Ovo područje pokazalo je svoje slabosti tokom 2024. godine, a žef za pogonsku jedinicu, Enrico Gualtieri je uložio mnogo napora da poboljša performanse i pouzdanost. Mape motora također su optimizovane kako bi se ostvarilo jasno poboljšanje u vremenu po krugu u kvalifikacijama. Talijanski medij zatražio je naznaku dobitka u desetinkama, ali kako bi izbjegli stvaranje prvelikih očekivanja, izvor je naveo da su vrlo optimistični, sa značajnom prednošću u odnosu na SF-24.
Radijatori bi trebali zadržati istu podjelu, ali neki bi mogli biti postavljeni više, iza ulaza za zrak. Ovo će omogućiti centralizaciju masa, što je korisno na dinamičkom polju.
