Momčadi Formule 1 će razgovarati će o povratku izjednačavanja motora zbog zabrinutosti oko razlike u performansama između trenutnih proizvođača. 

Izvori na visokoj razini su otkrili da je tema izjednačavanja motora dodana na dnevni red slijedeće sedmice na sastanku Komisije F1 koji će se održati na Velikoj nagradi Belgije. 

Doznaje se da je problem pokrenut nakon FIA-ine analize o performansama trenutnih pogonskih jedinica, potaknute zabrinutošću francuskog proizvođača da Renaultov motor nije u rangu sa konkurentima. 

Izvori saznaju da analiza performansi različitih pogonskih jedinica pokazuje da je Renault negdje između 20-33 KS slabiji od ostalih konkurenata. 

Uzimajući u obzir na to da je razlika u performansama između momčadi trenutno mala, takva je razlika u snazi dovoljna da napravi potencijalnu razliku za Alpine. 

To je frustrirajuće za Renault jer ne može poboljšati stvari budući da zbog zamrzavanja razvoja motora koje je na snazi do 2025., postoje stroga ograničenja na ono što se može promijeniti na pogonskim jedinicama. 

FIA-ini tehnički propisi izričiti su da se modifikacije pogonskih jedinica od sada mogu vršiti samo “u svrhu pouzdanosti, sigurnosti, uštede troškova ili minimalnih usporednih promjena.” 

Međutim, budući da FIA smatra kako postoje dokazi da su se pojavile razlike u performansama, postoje razlozi za poduzimanje potencijalnih radnji kako bi se stvari izjednačile. 

Izjednačavanje motora dogodilo se u F1 i prije, a korišteno je još u V8 eri 2007. kako bi se zbližio grid nakon što su neki proizvođači iskoristili promjene u pouzdanosti da bi povećali vlastite performanse, i ostvarili prednost.  

Uoči zamrzavanja  motora koje je stupilo na snagu 2022., odlučeno je da neće postojati okvir unutar propisa koji bi omogućio izjednačavanje jer se smatralo da su performanse već dovoljno blizu. 

Ako se na sastanku F1 Komisije dogovori da treba razmotriti pitanje izjednačavanja motora, nejasno je kako će se to tačno ostvariti jer nije sigurno da će Renaultu jednostavno biti dopuštena sloboda da napravi poboljšanja. 

Kada je FIA 2009. provela službenu istragu kako bi ispitala potencijalne razlike u motorima, upravno tijelo je u to vrijeme reklo da će se svi potezi za izjednačavanje stvari temeljiti na usporavanju performansi top pogonskih jedinica. 

U izjavi koja je poslana nakon WMSC-a sastanka u septembru te godine, rečeno je: “Slijedeći primjedbe da postoji razlika između performansi motora koji se koriste u F1, WMSC je odlučilo da ako to bude slučaj, i ako timovi žele eliminisati ovu razliku u performansama, moglo bi im se dopustiti da to učine smanjenjem performansi snažnijih motora. Međutim, nikakva nadogradnja motora neće biti dopuštena.” 

Na kraju nije postignut dogovor o potezima da se stvari izjednače i stvar je pala u vodu. 

Posljednjih godina je bilo nekoliko poziva da se izjednače turbohibridi u razdobljima kada je ili Mercedes bio ispred, ili Renault bio iza, ali to nije izazvalo nikakav FIA-in odgovor. 

Na sastanaku F1 Komisije u Belgiji će se također raspravljati o nekoliko drugih ključnih tema, uključujući hoće li se ostati grijači guma i  napraviti dodatne promjene u sprint formatu.