Šef Aston Martina, Andy Cowell, izjavio je da je novi zračni tunel ove ekipe “otvorio oči” kada je riječ o aerodinamičkom razvoju i da prave brži bolid.

Zračni tunel koji se nalazi u obnovljenoj bazi u Silverstoneu, gdje Aston Martin ima sjedište još od dana kada je tim djelovao pod imenom Jordan Grand Prix, trenutno je vodeći aerodinamički alat u Formuli 1. Ovo je samo jedan od nekoliko elemenata koje je Lawrence Stroll finansirao kako bi transformisao Aston Martin u tim sposoban za osvajanje šampionata. Cowell je otkrio da je tunel pušten u rad već tokom uvodnog vikenda sezone na Velikoj nagradi Australije.

Trenutno Aston dijeli aero testiranja u novom tunelu između problematičnog AMR25 i bolida za 2026. godinu, koji se razvija pod stručnim okom Adriana Neweya.

„Na putu su novi dijelovi koje ćemo vidjeti na stazi u narednim utrkama“ rekao je Cowell za motorsport week, nagovještavajući nadogradnje koje proizlaze iz testiranja u novom tunelu.

Izvršni direktor i šef tima iz Silverstonea je objasnio i kako tim prelazi iz Mercedesovog zračnog tunela u Brackleyu na novi objekat, te da im je otvorio oči po pitanju nedostataka koje imaju od korištenja tunela njemačkog tima.

„Ljudi često govore: kako znati koliko je sati ako imate dva sata? Isto tako, kako mjeriti aero opterećenje kad se razvoj vrši u jednom tunelu pa se zatim pređe u drugi? Nikada vam neće dati potpuno iste podatke,“ dodao je Cowell.

„Ali uživamo u radu sa novim zračnim tunelom. Otvorio nam je oči za određene karakteristike,“ istakao je.

Zadatak Aston Martina sa novim zračnim tunelom

Sada je zadatak Aston Martina da iskoristi novi zračni tunel kako bi ostvario bolje rezultate na stazi – nešto što je bilo teško postići u posljednjih 18 mjeseci.

„Mora se obaviti posao,“ rekao je Cowell.„Ako imate novu testnu opremu koja vam pruža jasniji i reprezentativniji uvid, tada morate obaviti aero-razvoj – promijeniti oblike, izraditi dijelove, razumjeti podatke i zatim proizvesti komponente pune veličine koje ćete donijeti na stazu i testirati u ovom složenom okruženju.”

“Nalazimo se u tom procesu, uživamo u novom alatu i radujemo se što ćemo s njim napraviti brži trkaći bolid.“

Do sada je Aston Martin osvojio 10 bodova u prvih pet utrka, a dovstruki prvak, Fernando Alonso strahuje da će ih do kraja sezone biti teško skupiti više.

Cowell priznaje da tim „nije zadovoljan performansama bolida“ i da „postoji mnogo područja u kojima bismo, da možemo vratiti sezonu na početak sa istim bolidom, mogli bolje nastupiti na svakom događaju. To nam ulijeva nadu,“ napomenuo je Cowell.

„Postoje relativno jednostavne stvari koje možemo učiniti da napredujemo, ali i izuzetno složene koje također moramo savladati.“

Ali misija Aston Martina nije uspjeh u 2025. već postavljanje temelja da postane ozbiljan konkurent u sezoni velikih tehničkih promjena koje dolaze nakon toga.

To putovanje je počelo 2021. kada je Racing Point iz jarko ružičaste prešao u zelenu boju kultne marke, a nastavit će se slijedeće godine pod vodstvom Cowella i Neweya, uz podršku novog zračnog tunela, dogovora sa Hondom za tvornički motor i snažnog partnerstva sa Aramcom u oblasti goriva.

Na tu temu, Cowell je zaključio:

„Mi smo relativno mlad tim koji pokušava prilagoditi nove alate, razumjeti ih – i ne samo preživjeti, nego zaista uspjeti.“