Nove uže specifikacije guma Formule 1 za 2026. po prvi su put korištene na bolidu Aston Martina.
Uoči velike izmjene pravila koja dolazi za dvije godine, Pirelli uvodi nešto manje gume kao dio nastojanja da smanji težinu bolida.
Dok gume ostaju s trenutnom veličinom naplatka od 18 inča koja se koristi za najnoviju eru efekta tla veličina prednjih i zadnjih guma će biti smanjena.
Pirelli je pristao smanjiti širinu prednje gume za 25 mm, a širinu szadnje gume za 30 mm.
Same gume će također postati manjeg promjera, ići će sa sadašnjih 720 mm na 705-710 mm.
Dok konačni tehnički propisi F1 za 2026. još nisu dovršeni, što znači da konačno zračno opterećenje još nije postavljeno, Pirelli nije želio predugo čekati prije nego što pusti gume na stazu.
Talijanski proizvođeč se zbog toga dogovorio sa FIA-om za program testiranja testnih bolida koji će se provoditi na modificiranim bolidima iz 2023. godine.
S obzirom na to da su svi timovi očito željni ranog upoznavanja sa dizajnom guma za 2026., postojao je veliki interes za timove koji su se obavezali voziti bolid za ove prve probne vožnje.
Međutim, Aston Martin je bio na vrhu, a šef tima Mike Krack je otkrio da je odluka da tim sudjeluje u prvom testu donesena na lutriji.
“Postojao je proces selekcije – ili proces lutrije – jer je bilo nekoliko timova koji su željeli biti dio ovog testnog programa. Prvi smo izvučeni, pa smo prvi koji su ovo napravili,” rekao je Krack.
Podrazumijeva se da će McLaren i Alpine također sudjelovati u prvoj seriji testova, dok će sve ostale momčadi izvoditi kasnije u razvojnom programu.
Rezervni vozač Aston Martina Felipe Drugovich je prvi je isprobao dizajn guma 2026, vozeći modificirani Aston Martin u Barceloni ove sedmice dva dana, nakon što je u utorak završio 670 km vožnje.
FIA je morala uvesti promjenu pravila kako bi se omogućila upotreba testnih bolida bolida za propise 2026., a Pirelli je priznao da je bila prilično delikatna situacija u osiguravanju da nitko ne dobije konkurentu prednost.
“Očito, sa jedne strane, oni [FIA] ne žele nikome dati prednost,” rekao je šef Pirellia Mario Isola. “To je razumljivo.”
“S druge strane, moramo imati bolide koji su što je moguće više reprezentativni za situaciju iz 2026. godine. Izabrat ćemo zajedno sa timovima reprezentativnu razinu downforcea.”
“Ali ovo je prvi test. Testirat ćemo osnovnu liniju da shvatimo je li tačna ravnoteža. Očito, imamo simulacije i imamo testiranje u zatvorenom prostoru, i već smo objavili podatke u zatvorenom prostoru svim timovima, kao i obično, a također ćemo distribuirati izvještaj nakon testa sa timovima.”
