Fernando Alonso zna da Aston Martin možda neće biti među vodećim ekipama slijedeće sezone, ali očekuje da će njegov tim napraviti značajan iskorak s novim pravilnikom 2026. godine.
Nakon obećavajućeg početka sezone 2023., kada je Alonso ostvario šest postolja u prvih osam utrka, Astonova konkurentnost u odnosu na rivale je stagnirala dok je McLaren napredovao. Tim je te godine ostvario još samo dva plasmana među prva tri, a 2024. nijedan, uz najbolji rezultat od petog mjesa u Džedi, zahvaljujući Španjolcu.
Manjak konkurentnosti AMR24 bolida doveo je do smjene Dana Fallowsa sa pozicije tehničkog direktora.
Sezona 2025. će biti četvrta i posljednja sezona pod trenutnim pravilnikom, pri čemu se očekuje sve manji prostor za napredak u performansama. Zbog toga je malo vjerovatno da Aston Martin može ugroziti sada već top četiri ekipe.
Na pitanje je li spreman biti strpljiv i čekati 2026. godinu ako Aston provede još jednu sezonu u sredini grida, Alonso je odgovorio:
„Da, imat ćemo puno sati za testiranje u zračnom tunelu.”
Dvostruki svjetski prvak mislio je na Aerodinamički pravilnik o testiranju, koji omogućava više testova u zračnom tunelu i CFD simulacija za slabije plasirane timove, na osnovu ljestvice konstruktora od prvog do posljednjeg mjesta. Tako će Aston Martin uživati 864 testa u zračnom tunelu u prvih šest mjeseci 2025., dok će aktuelni prvaci, McLaren, imati samo 672 testa, prije nego što se rezultati poslije Velike nagrade Austrije koriste za određivanje novih kvota za narednih šest mjeseci.
Ovo je ključno jer razvoj za novi tehnički pravilnik od 2026. godine počinje već u januaru. Štaviše, novi Astonov kamp u Silverstonu blizu je potpune operativnosti nakon godina izgradnje, dok će bivši tehnički direktor Red Bulla Adrian Newey i bivši tehnički direktor Ferrarija Enrico Cardile započeti rad u britanskom timu početkom slijedeće godine.
„Sada možemo napraviti reset, možemo naučiti iz svih poteškoća i grešaka ove godine i primijeniti ta saznanja u projekt za slijedeću godinu,” rekao je Alonso.
„Nova fabrika je završena, a uskoro će biti otvoren i novi zračni tunel. [Novi izvršni direktor grupe] Andy Cowell već je promijenio neke od slabosti koje je pronašao u timu, tako da vjerujemo u novo rukovodstvo. Stvari idu u pravom smjeru, i sretan sam zbog toga.”
„Ali u Formuli 1 nema mnogo čuda – morate biti strpljivi, morate pronaći idealnu tačku za bolid i morate razviti nadogradnje koje zaista ožive performanse ovih bolida efekta tla.”
Alonso želi da Aston slijedi primjer McLarena, koji se iz zadnjeg dijela poretka probio u vrh sa samo jednim paketom nadogradnji na Velikoj nagradi Austrije 2023., što je postavilo temelje za njihovu šampionsku sezonu ove godine.
„Oni su počeli posljednji, a onda su pobjeđivali na utrkama sredinom sezone, i moramo učiti od njih,” insistirao je Alonso. „Ovo je dobar primjer kako se stvari mogu uraditi.”
„U Austriji su predstavili paket koji im je donio šest, sedam desetinki ili koliko već – i to je bio početak serije paketa koji su njihov bolid učinili najbržim. Dakle, taj austrijski paket, ako ga tako želimo nazvati, nešto je na čemu moramo raditi.”
