FIA i lokalni organizatori uveli su sigurnosne promjene na Albert park stazi u Melbourneu nakon teških sudara tokom prošlogodišnje Velike nagrade Australije.

Tokom utrke 2024. godine, George Russell je doživio težak sudar nakon što je Fernando Alonso ranije nego očekivano zakočio u zavoju broj 6, nakon čegs je Russell izletio sa staze, udario u ogradu, a zatim se vratio na trkaću površinu.

Zavoji 6 i 7, koji su ranije bili preoblikovani i učinjeni bržima, već su bili zabrinjavajući za vozače i prije Russellove nesreće. Williamsov Alex Albon također je imao težak udes tokom prvog slobodnog treninga.

Među opcijama za poboljšanje sigurnosti razmatrane su nova izmjena profila zavoja radi smanjenja brzine, zamjena šljunčane izletne zone asfaltom ili prilagođavanje barijera kako bi se spriječilo vraćanje bolida na trkaću liniju nakon sudara.

FIA je odlučila primijeniti posljednju opciju, pomjerajući i mijenjajući ugao barijere na lijevoj strani staze kako bi se smanjio rizik od odbacivanja bolida nazad na stazu. Također su naložene promjene na rubnicima u zavojima 6 i 7, uvodeći jedinstvenu specifikaciju tzv. negativnog rubnika, koji je niži od površine staze, umjesto dosadašnjeg podignutog rubniks koji bi mogao destabilizirati bolide.

Postojeća šljunčana izletna zona je proširena do ivice rubnika.

“Nakon analize prošlogodišnjeg događaja na Albert Parku, u saradnji sa lokalnim ASN-om i organizatorima utrke, odobrene su promjene na zavojima 6 i 7,” potvrdio je glasnogovornik FIA-e.

“Rubnik na izlazu iz zavoja 6, kroz ulaz i vrh zavoja 7, zamijenjen je jedinstvenom specifikacijom negativnog rubnika. Ova izmjena uklanja prelaz sa negativnog na pozitivni rubnik, koji je ranije bio ublažen lokalnom preradom (brušenjem) radi postizanja glatkog prelaza između različitih tipova rubnika. Cilj je eliminisati mogućnost destabilizacije bolida zbog ove promjene.”

Osim toga, šljunčana izletna zona sada se proteže do kraja rubnika, a barijera sa lijeve strane 7. zavoja je pomjerena i preoblikovana kako bi se smanjila mogućnost da bolid nakon udara ostane blizu trkaće linije.

“Ove izmjene predložene su na osnovu analiza FIA-ine sigurnosne komisije, kao i povratnih informacija od vozača i timova. Cilj je poboljšanje sigurnosti uz očuvanje dinamike zavoja i uzbudljivog utrkivanja.”

Vozači će vjerovatno dobro prihvatiti ove promjene, budući da su prošle godine na vozačkom sastanku već pozivali FIA-u na akciju.

“Sam zavoj je fantastičan, vjerovatno jedan od najboljih na toj stazi, i ne bih volio da se mijenja,” rekao je Russell nakon nesreće. “Ali na svim stazama, ako su barijere postavljene tako da vas mogu odbaciti nazad na stazu, to očito nije dobro.”

“Ne želimo imati velika odlijevanja. Samo položaj tog zida, čak i ako je bliže stazi, ali u liniji sa krugom, barem se ne biste odbili na trkaću liniju.”

Korištenje jedne, kontinuirane vrste negativnog rubnika također je nešto što je Albon već zagovarao nakon svog treninga, objašnjavajući da je prelaz na viši rubnik pridonio gubitku kontrole.

“To je neka vrsta rubnika sa dvije stepenice na izlazu, a posebno budući da sada imamo ove niske bolide, možemo koristiti prvi dio rubnika, ali ako odete predaleko i udarite u drugu vrstu dijela rampe, to će prisiliti bolid u zrak,” izjavio je Alex Albon.