Ko ima najbolju vozačku postavu?

Napomena: Tekst je subjektivno mišljenje autora!

Dok čekamo novu sezonu, otvara nam se prostora da malo analiziramo događaje i aktere prethodne sezone.

Vozačke postave se naredne godine neće mijenjati, što nam pokazuje da su svi dobro uradili svoj dio posla ove godine. Ali, da li su? Ako jesu, ko je uradio najbolji posao?

Iz ove priče ću izuzeti Nycka de Vriesa, čija avantura u Formuli 1 nije trajala dugo.

Max Verstappen i Red Bull su pokazali pravi smisao riječi “dominacija”, međutim ne možemo se oduprijeti utisku da je cijela ta dominacija bila predstava jednog čovjeka. Ovdje se više fokusiram na kompletnu vozačku postavu, razlike između vozača na stazi i njihov odnos.

Red Bull

Već sam spomenuo sjajnog Maxa Verstappena koji je upisao 19 pobijeda u 22 trke ove sezone. Svaki njegov timski kolega u Red Bullu se mučio da održi korak sa njegovim tempom. Max ne štedi ni konkurenciju ni timske kolege. Ove godine je osvojio svoju treću titulu i mislim da na njegove nastupe ove sezone niko nema zamjerku.

Sergio Perez se nalazi na drugoj strani garaže austrijske ekipe. Meksikanac je ostvario 2 pobjede i pokupio je mrvice koje je ispustio njegov timski kolega. Završio je drugi u prvenstvu vozača, ali pitanje je kakva bi situacija bila da su ostali bili konkurentniji. Zaostatak za Maxom je bio čak 290 bodova, dok je iza njega, na trećem mjestu, Hamilton koji zaostaje 51 bod za Meksikancem. Na kraju je Sergio Perez uradio dovoljno dobar posao i “preživio” je sezonu, ali ako konkurencija bude kvalitetnija u 2024. godini, Perez će morati smanjiti zaostatak za kolegom i više iskoristiti potencijale bolida.

Red Bull trenutno ima jasnu podjelu na vozača 1 i 2 što im donosi određenu prednost u odnosu na rivale kod kojih ta podjela nije toliko izražena. Možda će postati izražena kada opet budu mogli ozbiljno napadati titulu, ali ostaje nam da vidimo.

Mercedes

Mercedes će sljedeće sezone, kao i prethodne dvije, povjerenje dati dvojici Britanaca.

Lewisa Hamiltona nema potrebe previše predstavljati. Svi smo svjesni šta on znači Mercedesu i šta Mercedes znači njemu. Sigurno mu je teško pala još jedna sezona bez trijumfa ali mora se priznati da ima strpljenja. Ove sezone je bio poprilično izjednačen sa mlađim kolegom u kvalifikacijama, ali tamo gdje se broje bodovi bio je nešto bolji. Nije se previše isticao, nije ni mogao. Imam utisak da je cilj bio sezonu odraditi solidno i onda se nečemu boljem nadati sljedeće godine. Bio je u borbi za drugo mjesto, ali je na kraju kvalitet bolida kod Pereza presudio u njegovu korist.

George Russell je mlada nada Mercedesa, to se vidi i u njegovim nastupima. Trudi se nametnuti, a ponekad u toj želji da uradi više napravi i grešku. Nije kritika, samo moje viđenje. Ove godine je završio iza Hamiltona u prvenstvu vozača, ali opet je pokazao da ima šta tražiti u konkurentnoj ekipi. Vidjelo se od njegovog prvog dana u Mercedesu da je imao veliku želju da dobije tu priliku. Njegov kvalitet nije upitan, samo mu treba još iskustva i smirenosti. Ima potencijala i smatram da će Mercedesovi bolidi sljedeće godine biti su sigurnim rukama.

Mercedes prethodne dvije godine nije bio pretjerano konkurentan i samim time nisu morali ni razmišljati o prvom vozaču i drugom vozaču. Ova situacija im je omogućila da nema previše tenzije između vozača, čak i kada je došlo do incidenta. Svakako će biti zanimljvo vidjeti odnos Hamiltona i Russella kada Mercedes dođe u situaciju da se bori za titulu.

Ferrari

Ferrari ima mladu, ali iskusnu vozačku postavu, koju ne planira mijenjati.

Charles Leclerc je već pokazao svoju brzinu, pogotovo u jednom krugu. Ekipa mu je pokazala da ima povjerenja u njega, barem što se tiče ugovora. Leclerc, kako stvari stoje, ostaje sa ekipom do kraja 2029. godine i imat će priliku da se upiše u historiju Ferrarija kao vozač koji se najduže zadržao. Kroz njegove izjave, a sada i potpis ovako dugog ugovora, osjeti se njegova ljubav prema Ferrariju. Leclerc je skupio nešto više bodova u prvenstvu od svog timskog kolege, dok je u kvalifikacijama bio dosta uvjerljiviji. U suštini brz vozač koji je sklon pehovima. Ponekad ostavlja utisak da mu fali agresivnosti i odlučnosti. Ako se želi boriti za tituli mora zauzeti malo čvršći stav i dobiti slobodu od strane ekipe da utiče na strategiju i preuzima rizike. Na njegovu žalost “fini momci” ne prolaze dobro u ovom sportu. Od njega puno očekujem pa ga možda zato previše i kritikujem. Stvarno se radi o generacijskom talentu oko kojeg Ferrari može graditi ekipu.

Kada je Carlos Sainz došao u ekipu mislio sam da je ideja da imaju kvalitetnog i iskusnog drugog vozača, međutim nakon tri godine provedene u Ferraiju, osjetim da Carlos ima i veće ambicije. Ove sezone je uspio upisati pobjedu na VN Singapura i postati jedini vozač koji se popeo na najvišu stepenicu podijuma, a da nije predstavnik Red Bulla. Pokazao je da se želi boriti sa najvećima, za najveći ulog. Nije rijetka situacija da se protivi timskim naredbama ili da preuzme stvar u svoje ruke kada je u pitanju strategija. Jedini problem u svemu ovome je njegova brzina u odnosu na Leclerca. Također, kada uzmemo u obzir dužinu ugovora njegovog timskog kolege, imam utisak da je ipak Leclerc njihov broj 1, iako to jos nije baš najjasnije. Ne možemo ni zanemariti špekulacije oko navodnog Sainzovog dogovora sa Audijem od 2026. godine.

Ferrari ima sjajnu vozačku postavu, ali dok ne riješe neke stvari unutar ekipe, svi samo gube vrijeme. Kao i Mercedes, nemaju baš jasnu podjelu na vozače 1 i 2, ali moj utisak je da će lider biti Leclerc kada opet budu konkurentni. Ekipi iz Maranela je vozačka postava najmanji problem.

McLaren

McLaren ima jako mladu vozačku postavu.

Lando Norris ima 24 godine i možemo reći da je, trenutno, lider ove ekipe. Norris je pokazao kvalitet i dobio je povjerenje McLarena. Još uvijek nije upisao ni jednu pobjedu ali svi čekamo dan kada će se to konačno desiti. Mnogi ga vide kao budućeg prvaka, ali pitanje je kuda će krenuti razvoj McLarena. Još uvijek nije bio u situaciji da se bori za tituli pa je rano suditi, ali ponekad odaje utisak da lako prihvata dominaciju njegovog, nešto starijeg, konkurenta Verstappena. Istina, sa ovim bolidom ne može previše pomrsiti račune Nizozemcu, ali važan je mentalitet. Ne može se sporiti da je jako zanimljiv mladić, što privlači sponzore i mlađu publiku. Na kraju, dosta će zavisiti i od McLarena, ako se odluči ostati u ekipi, ali smatram da se može boriti za sami vrh ako mu pruže adekvatan bolid i podršku.

Oscar Piastri je napravio nevjerovatan potez na početku sezone. Ekipa Alpine je nakon odlaska Fernanda Alonsa najavila kako će Piastri voziti za njih u 2023. godini. Svaki mladi vozač bi bio oduševljen ovom prilikom, ali ne i Piastri, koji je nešto kasnije napisao kako on neće voziti za francusku ekipu. Na kraju evo ga u McLarenu. Na početku sezone se to činilo kao greška, ali vremenom je ekipa napredovala pa je sve ispalo dobro za Australijanca. Pokazao je da itekako ima šta tražiti u Formuli 1 i bio je daleko najbolji novajlija ove godine. Odmah se popeo na podijum, ali i pobijedio, makar u sprint trci. Ove godine je u trkačkom tempu zaostajao za svojim timskim kolegom, međutim Lando na drugoj strani garaže, kako stvari stoje, ima dostojnog rivala.

McLaren ima tradiciju puštanja vozača da se trkaju, bez timskih naredbi. Kao i kod drugih ekipa, sve funkcioniše dok nema borbe za titulu, ali imam utisak da će stvari postati usijane ako McLaren napravi konkurentan bolid.

Aston Martin

Aston Martin je sjajno započeo sezonu… ili bolje rečeno Fernando Alonso je sjajno započeo..

Fernando Alonso je očito odustao od projekta Alpine i odlučio da karijeru nastavi Aston Martinu. Na početku sezone se činilo kako je konačno napravio sjajnu odluku za svoju karijeru, ali kako je sezona odmicala, tako je i Aston Martin polako počeo da pada. Ipak, nije ovdje riječ o bolidima nego o vozačima. Alonsa svi vrlo dobro znamo, pokazao je da može biti konkurentan i sa 42 godine. Ne samo konkurentan, nego da može nositi cijelu ekipu. Španac je uspio skupiti 206 bodova u prvenstvu, dok je njegov kolega, Lance Stroll, skupio 74 boda.

Lance Stroll je totalno pao u sjenu starijeg kolege. Jednostavno se nije mogao sabrati na stazi. Iskreno sam u jednom trenutku mislio da će odustati od takmičenja, pogotovo kada se pojavila priča o njegovoj teniskoj karijeri. Stroll je već dugo u F1 i pokazao je da u nekim trenucima može zablistati (pole u Turskoj 2020. godine), ali smatram da nije sposoban za velike rezultate u kontinuitetu. Neće izgubiti mjesto u ekipi, bar još neko vrijeme, zbog svog oca koji tu “vedri i oblači”, ali ako Aston Martin ima ambiciju da postane prvak, morat će razmisliti o novoj vozačkoj postavi.

Mnogo mladih talenata čeka svoju šansu u Formuli 1, a dolazak Honde i prodaja dionica ekipe će još više stvoriti pritisak da se neko drugi pojavi u zelenom bolidu.

Alpine

Pierre Gasly je napustio Red Bull porodicu i utočište potražio u domaćoj ekipi. Uvijek imam osjećaj da mu je Red Bull dao premalo vremena da pokaže šta može, pogotovo kada uzmemo u obzir njegove rezultate iz ekipe Toro Rosso/AlphaTauri. On je pouzdan i iskusan vozač, ali mislim da neće u skorije vrijeme dolaziti u priliku da se bori za neke ozbiljne rezultate. Poneki izlet na podijum, ako se ukaže prilika, je sve čemu se može nadati u Alpine, barem do 2026. godine. Od njega očekujem da redovno osvaja bodove i radi svoj posao u skladu sa bolidom, ne očekujem čuda.

Esteban Ocon je borben vozač. Najčešće će čuvati poziciju na stazi, bez obzira ko je iza, to poštujem. Pokazuje želju za trkanjem. Često ulazi u sukobe sa timskim kolegama i ne želi da dozvoli da ga neko smatra drugim vozačem u ekipi. Slična priča kao i kod njegovog timskog kolege, pouzdan vozač koji se mora redovno boriti za bodove, a ako iskrsne i neki podijum. Agresivnost prema timskim kolegama mu neću prigovarati, meni je zanimljivo.

Alpine je “mrtva” sredina, ni na nebu ni na zemlji. Ne mogu ugroziti najbolje ekipe, ali ni ovi ispod ne mogu ugroziti njih. Imaju iskusnu i pouzdanu vozačku postavu koja je pokazala da može donijeti ozbiljan rezultat ako se za to ukaže prilika. Najvažnije za njih je da redovno osvajaju bodove i ne ulaze u međusobne sukobe.

Williams

Alex Albon je imao sličnu sudbinu kao i Pierre Gasly, samo što je dobio malo više vremena. Nakon odlaska iz Red Bulla i Formule 1 u DTM, Williams mu je pružio priliku da još jednom pokaže šta može. On je tu priliku dobro iskoristio i nametnuo se kao lider ekipe. Ne bih da umanjim njegov uspjeh, ali nije mi ni bilo preteško da izgleda bolje od Nicholasa Latifija i Logana Sargeanta. Izvlači maksimum iz bolida koji ima i smatram da je bio odličan izbor za Williams.

Logan Sageant je još jedan novalija ove godine. Ne može se reći da je imao baš sjajnu sezonu, ali pripisat ćemo to neiskustvu. Sljedeće sezone mora začepiti usta kritičarima i pokazati da ima šta tražiti u ovom takmičenju. Williams mu je pružio još jednu priliku a na njemu je da to iskoristi. Previše grešaka i udesa ove godine, kao da gledamo Latifija u drugom obliku. Međutim, tek je prva sezona, ne treba rano suditi. Mora napredovati sljedeće sezone.

Williams se konačno pokrenuo sa mrtve tačke. Ove godine su odlučili pružiti priliku novajliji i nije baš najbolje završilo, ali trenutna pozicija Williamsa im dozvoljava da se malo kockaju sa vozačkom postavom. Možda bi skupili više bodova da su pored Albona imali još jednog iskusnijeg vozača, ali činjenica je da mladi vozači moraju imati ulazna vrata u ovaj sport.

AlphaTauri

Yuki Tsunoda je nakon odlaska Pierra Gaslya ostao kao vođa ekipe. Yuki je mlad i kvalitetan vozač. Često svoju nervozu i nezadovoljstvo jasno izrazi preko radio veze . Rekao bih da mu treba malo smirenosti, treba ostati “hladne glave”. Mislim da se nedovoljno spominje u kontekstu drugog sjedišta u Red Bullu, svi su nekako bliži recikliranju Ricciarda, ukoliko promjene u austrijskoj ekipi uopšte i dođe. Skupio je većinu bodova za svoju ekipu i pokazao da se na njega može računati. Osim usijane glave, Yukiju se nema puno prigovoriti. Radi posao u skladu sa bolidom. Od 2026. godine Honda se seli u Aston Martin, pa ćemo vidjeti da li će proraditi ta japanska veza.

Daniel Ricciardo se vratio u Formulu 1 na mala vrata. Nakon propalih pokušaja da ostvari ozbiljan rezultat sa Renaultom i McLarenom, vratio se kući, u juniorsku ekipu, da tu stvara pritisak Perezu. Imao je peh i sa povredom ruke ove sezone ali mislim da svakako ne bi završio ispred timskog kolege u prvenstvu vozača. Tek sljedeće godine će imati priliku da odradi cijelu sezonu, pa ćemo onda znati ima li još stare magije u njemu.

AlphaTauri ima jako iskusnu vozačku postavum, barem za koncept “juniorske ekipe”. Ne znam koja je ideja sa Ricciardom. Talenti, kao što je Liam Lawson, imaju sve manje prilika da pokažu svoj kvalitet. Nemam ništa protiv Australijanca ali mislim da treba otvoriti vrata novim nadama.

Alfa Romeo

Valtteri Bottas se baš opustio nakon odlaska iz Mercedesa. Kao da je izlaskom iz Hamiltonove sjene dobio drugi život. Opustio se možda i previše. Ponekad mi ne izgleda uopšte zainteresovano, mada možda je to do njegovog hladnog finskog karaktera. Svakako je iskusan vozač od kojeg mlađe kolege mogu dosta da nauče. Ne trpi pritisak što se tiče rezultata, sada je ekipa daleko od vrha. Možda je ideja da ostane do dolaska Audija pa onda pokaže svoj kvalitet. Pokazao je već u Mercedesu kakav je vozač, kvalitetan ali neće se boriti za titulu.

Zhou Guanyu se nije previše vidio, kao ni njegov kolega. Ne znam šta bi mogao uraditi u kvalitetnijem bolidu, ali ne vidim ga kao konkurenta za titulu. Donosi dosta novca ekipi preko svojih sponzora, međutim to ga neće zadržati u Formuli 1 kada se Audi zvanično pojavi.

Alfa Romeo nije bila previše bitan faktor ove godine. Ova vozačka postava neće dugo potrajati, poznavajući ambicije Audija. Treba napomenuti da je Theo Pourchaire osvojio tiulu prvaka Formule 2 i da mu treba obezbijediti mjesto u eliti.

Haas

Kevin Magnussen se vratio u ekipu Haasa 2022. godine, totalno neočekivano. Tada je opravdao tu odluku i završio je ispred svog mlađeg kolege, Schumachera. Ove godine je Haas jako loš i nije ni imao šansu da uradi previše. Izgubio je jedinu bitku u kojoj je mogao učestvovati, protiv timskog kolege. Solidan i iskusan vozač koji neće previše finansijski oštetiti Haas. Većinom će vratiti bolid u jednom komadu i to je, kako se čini, jedino što Haas i traži.

Nico Hulkenberg je opet dobio novi život u Formuli 1, ali teško da će konačno ostvariti plasman na podijum. Kada je Haas odustao od mladih nada, okrenuli su se iskusnom vozaču koji će, kao što smo već spomenuli, vratiti bolid u jednom komadu.

Haas je okrenuo politiku biranja vozačke postave za 180 stepeni, u odnosu na 2021. godinu. Sada im je samo važno da njihovi vozači ne koštaju ekipu previše. Vozačka postava je u skladu sa ambicijama ekipe.