Vozač Haasa Esteban Ocon otkrio je da je američki tim primijenio poseban i neuobičajen pristup u pripremama za veliki tehnički reset Formule 1 2026. godine, sa jasnim ciljem da i on i njegov timski kolega Ollie Bearman ostanu potpuno fokusirani na sezonu 2025.
Tim sa sjedištem u Silverstoneu možda je, barem na papiru, imao slabiju sezonu nego 2024. godine, kada je za dlaku ostao bez šestog mjesta u konstruktorskom poretku iza Alpinea. Međutim, šira slika pokazuje drugačiji trend. Haas je u 2025. osvojio čak 21 bod više nego prethodne godine, a Ocon i Bearman zajedno su odradili niz vrlo zapaženih utrka.
Uz kontinuiranu podršku Ferrarijevog pogonskog sklopa i dodatnu tehničku saradnju sa Toyota Gazoo Racingom, Haas je tokom sezone često pokazivao vrlo dobar trkaći tempo. U pojedinim vikendima tim je bio sposoban parirati i najjačima, a posebno se istaknuo nastup Olliea Bearmana na VN Meksika, gdje se borio točak uz točak sa Maxom Verstappenom i na kraju završio utrku na četvrtom mjestu.
Uoči završnice sezone u Abu Dhabiju, Esteban Ocon je objasnio da su i on i Bearman bili oslobođeni bilo kakvog pritiska vezanog za 2026. godinu, te su imali zadatak da se u potpunosti posvete tekućoj sezoni.
„Čim ovo završi, i Ollie i ja letimo u Maranello i vozit ćemo bolid za 2026. godinu,“ rekao je Ocon za Motorsport Week. „To je bila isključivo odluka tima – da se ne fokusiramo na stvari vezane za 2026. Što se tiče vožnje, stila vožnje, tehnike i svega ostalog.“
Prema Oconovim riječima, takav pristup jasno je definirao šef Haasa Ayao Komatsu, koji je još prije kraja sezone naglasio koliko je važno da vozači zadrže punu koncentraciju na rezultate u 2025. godini.
„Prije nego što je ova sezona bila završena, Ayao je bio vrlo jasan po tom pitanju,“ nastavio je Francuz. „Želio je da se u potpunosti fokusiramo na ovu sezonu, koja je izuzetno važna za tim.“
Ocon je pojasnio da su određeni sastanci ipak morali biti održani, posebno u vezi sa tehničkim pitanjima i odlukama koje su morale biti donesene u ranoj fazi razvoja. Međutim, stvarni rad vozača na projektu za 2026. godinu, prema njegovim riječima, počeo je tek nakon testiranja u Abu Dhabiju.
„Imali smo sastanke jer je to bilo nužno, kada je riječ o tehničkim pitanjima i nekim stvarima koje smo morali vrlo rano odlučiti zajedno s timom. Ali pravi posao za nas počet će tek nakon testa poslije Abu Dhabija.“
Međutim, Ocon nije imao mnogo sreće tokom tog testa, jer je zbog tehničkog problema uspio odvoziti najviše četiri kruga. To je, prema planu tima, učinilo testiranje u Fioranu – Ferrarijevoj privatnoj stazi u Maranellu – ključnim početkom rada na projektu za narednu sezonu, gdje će zajedno sa Bearmanom započeti ozbiljne pripreme.
Haas će u novu eru Formule 1, koja donosi 50 posto elektrificirane pogonske sklopove, ući uz dodatnu podršku Toyote. Posebnu dimenziju svemu daje i najava unutarameričkog rivalstva, s obzirom na dolazak novih učesnika u šampionat, uključujući i Cadillac, što dodatno povećava interes i značaj ovog razdoblja za američki tim.
