Šef Mercedesa Toto Wolff kaže da su eksperimenti koje je provela njihova momčad kopiranjem bočnih stranica Red Bulla pokazala znatan gubitak downforcea za razliku od njihovog odnosnog dizajna.
Veliki iskorak prema naprijed kojeg je McLaren napravio sa svojim paketom iz Austrije, a pogotovo sa VN Velike Britanije, koji je inspiriran Red Bullovim i Aston Martinovim idejama bočnih stranica, ostavio je rivale da razmišljaju trebaju li i oni napraviti promjenu smjera.
Iako Mercedes već dugo tvrdi na tome da izmjene bočnih stranica i karoserije nisu ključna razlika u performansama, njihovi rivali jasno vide značajne napretke koji dolaze od promjena u ovom području.
Mercedes je na Velikoj nagradi Monaka krenuo prema rješenju bočnih stranica u stilu Red Bulla, ali još nije otišao tako daleko kao neki drugi timovi.
Prema riječima šefa njemačke momčadi, to je zato kada su na početku isprobali Red Bullov dizajn u svom zračnom tunelu, nisu pronašali nikakvu korist, već je došlo do pogoršanja njihovog bolida.
Međutim, Austrijanac smatra da bi način na koji je McLaren tako jasno iskoristio ideju i dobro je reproducirao mogao potaknuti novo preispitivanje i ponovo pogledati taj dizajn.
Upitan zašto Mercedes nije slijedio ideju Red Bulla, dok drugi vjeruju da donosi dobre rezultate, šef Mercedesa je rekao: “Imali smo koncept podnice i karoseriju u tunelu, kako bismo vidjeli na koje načine bi mogao otvoriti i koliko bi to doprinijelo performansama.”
“Relativni gubitak downforcea, način na koji ga mjerimo, bio je znatan. Dakle, to nije nešto što smo željeli pratiti početkom godine,” tvrdi on.
“Hoćemo li promijeniti smjer dizajna? Imamo sjajnu grupu aerodinamičara predvođenih Jamesom [Allisonom] i siguran sam da će biti dobro razmisliti i vidjeti korak koji su [u McLarenu] napravili.”
S druge strane, Austrijanac još uvijek vjeruje da je ključ Mercedesovog skoka naprijed u otključavanju većih performansi od podnice, umjesto vidljive karoserije.
“Bočne stranice i karoserija su samo jedan dio šasije, a jasno se čini da postoje zanimljiva rješenja koja se otvaraju,” pojašnjava on.
“Ali većina performansi dolazi od podnice i difuzora, a nismo vidjeli kako su protumačili propise i kako su to učinili.”
“Po mom mišljenju, to je samo činjenica da vidimo da jaki bolidi izgledaju pomalo isto kada gledate sa strane i s vrha prema dole, a sigurno nam je to u mislima. Možda je to samo pokazatelj gdje ide,” zaključio je Wolff.
