Po onome što je pokazao prvi dan trkaćeg vikenda za VN Velike Britanije, očekuje nas tijesna borba između Mercedesa i Ferrarija. U jednom krugu je talijanska momčad bila nešto bolja, dok su Srebrne strijele imale malu prednost u simulacijama utrke.
Najbolja vremena sa prva dva slobodna treninga za VN Velike Britanije govore da će se za pole i pobjedu na Silverstoneu boriti Sebastian Vettel i Lewis Hamilton. Ujutro je vozač Mercedesa sa vremenom 1:27.487 bio najbrži, dok je vozač Ferrarija bio najbrži u poslijepodnevnoj sesiji sa vremenom 1:27.552. Temperatura staze je između FP1 i FP2 skočila sa 37C na 51C. Vettel je u simulacijama kvalifikacija na FP2 imao blagu prednost nad Hamiltonom koja je iznosima 0,187s. „Kvalifikacije će biti jako tijesne,“ komentirao je za AMuS jedan od Mercedesovih inžinjera.
Kada su u pitanju simulacije utrke, tu je Mercedes imao blagu prednost. Kod Ferrarija su se gume brže trošile, a kada se usporede Hamiltonove i Vettelove duge dionice, vozač Mercedesa je bio malo brži nego vozač Ferrarija. U prosjeku oko jednu i pol desetinku po krugu. Iznenađujuća činjenica da je Ferrari brže trošio gume može nagovijestiti da je Ferrari postavio svoj bolid za kvalifikacije i da će juriti pole position. Talijanska momčad zna da je pole na Silverstoneu jako važan i da se teško gubi u utrci. Isto tako znaju da Mercedes nije dobar kada se nađe u ‘prometu’ i da se često muče sa gumama kada nisu u čistom zraku.
Red Bull je bio daleko od Mercedesa. „Bili smo konstantno sporiji, na svim gumama, sa DRS-om i bez njega,“ rekao je Helmut Marko. Austrijsku momčad preko noći očekuje dosta posla.
Koliko govore Ferrarijeva i Mercedesova vremena sa dugih dionica?
Vettelovo najbolje prosječno vrijeme na softu, kao i Raikkonenovo i Hamiltonovo na mediumu ne govori previše, jer su te dionice odrađene sa dosta manje goriva u bolidu i nisu reprezentativna. Za razliku od toga se dosta dobro daju usporediti Vettelovo vrijeme na mediumu i Hamiltonovo vrijeme na softu. Hamilton je u 10 krugova ostvario prosjek od 1:33.222. Vettel je na mediumu odradio 17 krugova sa prosjekom 1:33.359. Vettel je bio zadovoljan. „Napokon smo imali dobar petak. U simulaciji utrke sam pred kraj bio u gužvi, mogao sam ići malo brže.“
Šta se dešava sa Red Bullom?
Austrijska momčad je bila dosta sporija od Mercedesa i Ferrarija. Max Verstappen ispada iz usporedbi zbog tehničkih problema i izlijetanja. Ricciardo je samo na jednoj komponenti guma imao pristojna vremena, ali je njegova simulacija utrke na softu sa prosjekom od 1:34.242 bila sekundu sporija od Hamiltonove. Njegova vremena na mediumu izgledaju dobro u odnosu na Vettela jer je imao dosta manje goriva u bolidu.
„Spori smo na svih komponentama guma. Konstantno smo sporiji nego u Austriji. Nešto ne štima. Ne gubimo samo na pravcima već i u zavojima, ako smo uglavnom vozili sa otvorenim DRS-om. Bojim se da nam trebaju dramatičnije promjene setupa negu u Spielbergu,“ rekao je Marko.
Gumama sa tanjim gaznim slojem Marko nije želio pripisati krivicu za loše performanse njegove momčadi:“Ne možeš gume okriviti za sekundu zaostatka.“
Ko je ‘best of the rest’?
Renault je pokazao najviše kada je u pitanju sredina poretka. Hulkenberg možda nije bio najbrži u jednom krugu, ali je u dugim dionicama bio brži čak i od Ricciarda. Haas nije daleko, kao ni Sauber, Force India i Haas. U simulaciji utrke na soft gumama su ove momčadi bile unutar pola sekunde. Sauberove i Force Indijine nadogradnje funkcioniraju.
„Bolid je bolji, vratili smo se u sredinu poretka. Trenutno isprobavamo razne aero-konfiguracije, kako bismo izvukli maksimum iz bolida,“ otrkio je Perez.
Pregled vremena dugih dionica:
