Sistem kaznenih bodova Formule 1 treba izmijeniti nakon incidenta koji je pokrenuo zabranu od jedne utrke Kevina Magnussena za Veliku nagradu Azerbajdžana – koji su drugi vozači opisali kao okrutno.

Magnussen je imao kontakt sa Pierreom Gaslyjem na Variante della Roggia tijekom Velike nagrade Italije u pokušaju da izvrši pretjecanje, što je u konačnici prisililo obojicu da odu izvan staze presjekavši šikanu.

Iako je Magnussen nastavio svoj napredak i završio deveti, dobio je kaznu od 10 sekundi i dva kaznena boda na superlicenci – što ga je spustilo na 10. mjesto u poretku i pokrenulo njegovu zabranu za Baku nakon što je dostigao prag od 12 kaznenih bodova.

To se dogodilo unatoč Gaslyevoj ranijoj tvrdnji da je to “ništa” i da je kazna “nepravedna” – nešto s čime se složio Magnussenov timski kolega Nico Hulkenberg.

“Očito, postoji historija kako se to dogodilo i on je skupio sve te kaznene bodove, ali ako gledate samo izolirano na incident u Monzi, mislim da je to utrkivanje.”

“To je prilično jednostavno, pošteno i pošteno utrkivanje. Ne vidim dva kaznena boda za to, ili čak onu kaznu od 10 sekundi – to je jako oštro.”

“To je moje mišljenje, ali većina vozača misli isto o tome. Imao sam slučaj sa Fernandom [Alonsom] u Austriji, u sprint utrci, gdje sam nekako pokušao napraviti pomjeranje u trećem zavoju, blokirao sam i otišao malo široko, i morao je skrenuti sa staze.”

“Ali to je utrka; da bismo pretjecali moramo napustiti zonu udobnosti i preuzeti određeni rizik, a onda se to ponekad dogodi.”

“Čini se da se sudije, kad god dođe do malog kontakta, žele uključiti. Žele imati posljedice za to, što mislim da vozači smatraju da nije potrebno za svaki kontakt. Možda smjernice o kaznama trebaju pregledati i zatim promijeniti jer moramo biti sposobni za utrku.”

Šef Haasa Ayao Komatsu se složio, dodavši: “Prema smjernici za kazne, kaznu koja je dodijeljena za taj određeni incident, ne mogu raspravljati. Ali više je pitanje jesu li te smjernice za kazne tačne.”

Yuki Tsunoda smatra da je sistem od 12 bodova previše restriktivan za sezonu od 24 utrke, podsjećajući da je bio blizu zabrane 2022. zahvaljujući nizu prekršaja u svojoj drugoj godini F1 karijere.

Japanac smatra je da je za prekršaje poput ograničenja staze, kazna na stazi dovoljna za kažnjavanje vozača – i da bi sudije trebale primjenjivati ​​bodove od slučaja do slučaja.

“Bio sam u toj situaciji, skoro sam dobio zabranu prije dvije godine,” rekao je Tsunoda. “Ako sam dobro shvatio, čini se da se kazneni bodovi nisu promijenili nakon što su uveli maksimalne bodove koje mogu dosegnuti.”

“Osjećam da bi kazneni bodovi trebali postati malo usklađeniji, pretpostavljam – čini se da je to još uvijek nekako strogo za 24 utrke, ali u isto vrijeme, morali su to [banovati Magnussena], pretpostavljam.”

“Ako ograničenja staze dobijaju kaznene bodove, to je onda previše. Dobijate dovoljno kazne na utrci u rezultatu utrke.”

“Nije potrebno stavljati kaznene bodove, ali ovakav sudar je valjda dobro imati, ali svakako od slučaja do slučaja.”

“Ali isto tako, čini se da svejedno izgleda od slučaja do slučaja, jer neki od slučajeva koje su vozaču dali jedan bod umjesto dva, ovisi o situaciji.”

George Russell se složio da je kazna za incident u izolaciji bila oštra, ali je dodao da bi možda očitije slučajeve “nepravilne” vožnje trebalo više kažnjavati – navodeći da nitko nije dobio zabranu zbog opasnih incidenata u 12 godina.

Britanac je dodao kako se ovdje također radi o stvaranju presedana za one koji su na putu u F1, osiguravajući da mlađi vozači ne dođu u prvenstvo sa lošim navikama.

“To je razgovor koji se vodio mnogo puta prethodnih godina, jer su vozači plovili blizu vjetra,” objasnio je Russell.

“Nitko nije dobio zabranu u 12 godina, tako da možete raspravljati, jesu li kazneni bodovi bili dovoljno strogi?”

“Možete tvrditi da su njegovi kazneni bodovi iz Monze djelovali oštro, ali također možete raspravljati o nekim drugim incidentima koji su možda bili nedovoljno oštro [kažnjeni].”

“Stoga, mislim da također trebamo napraviti presedan za juniorsku seriju. Ti momci se ugledaju na nas u F4, F3, F2 i ne bi vam smjelo biti dopušteno da se izvučete sa opasnom ili nestalnom vožnjom i u nekom trenutku morate biti kažnjeni zbog toga.”