Maxa Verstappena je ohrabrila posljednja pobjeda Red Bulla na stazi za koju je rekao da ne odgovara prednostima njihovog RB19 bolida, ali je istakao da se po prvi put mučio sa gumama.

Nakon sigurnosnog automobila, Verstappen je pobijedio Fernanda Alonsa sa devet i pol sekundi prednosti. Vozač Aston Martina se morao se probiti pored Lewisa Hamiltona, koji je završio 14 sekundi iza pobjednika.

Verstappen je rekao da je krenuo u utrku ne znajući što može očekivati od svog bolida jer je jaka kiša u subotu promijenila površinu staze u odnosu na petak.

„Prilično smo promijenili bolid u odnosu na petak, tako da nisam znao kakav će biti osjećaj,“ rekao je vozač Red Bulla. „Ali srećom, krenulo je u dobrom smjeru.“

Za razliku od prethodne Circuit de Catalunya staze, gdje je Verstappen pobijedio u utrci gdje nije bilo sigurnosnog automobila sa prednošću od 24 sekunde, Gilles Villeneuve staza ima nekoliko dugih zavoja u kojim vozači mogu zagrijati svoje gume. Prema Verstappenu, takvo nešto, plus uvjeti na dan utrke, otežavalo je izvlačenje performansi iz medium i hard guma.

„Bilo je prilično teško držati gume u pravom okviru, uvijek su bile prilično hladne tako da sam morao pritiskati hard gume,“ naveo je. Uz nisko prijanjanje, nije bilo lako niti jednostavno.“

Nakon starta utrke na medium gumama Verstappen je prešao na hard smjesu.

„Taj stint je bio malo ograničenje, zbog tvrđe smjese, bilo je još teže održavati temperaturu guma,“ tvrdi on.

„Znamo da je naš bolid obično vrlo dobar kada je visok stepen degradacije u poređenju sa drugim bolidima. Vjerovatno bi vam trebao bolid koji je malo tvrđi na gumama da zadrži temperaturu. Tako da ovo nije bila naša najbolja utrka, ali svejedno, pobjeda za devet sekundi pokazuje da imamo odličan bolid.“

Red Bullova pobjednička razlika ispod 10 sekundi je njihova najniža u dosadašnjoj sezoni, osim VN Australije koja je završila pod sigurnosnim automobilom. Verstappen je priznao da nije pritiskao tijekom cijele utrke, dijelom zbog ponašanja guma.

„Teško je jer se inače sve svodi na upravljanje gumama, ali danas je definitivno bilo više o pritiskanju. Ali ponekad je samo išlo gore-dole vrijeme kruga, tako da ponekad niste mogli pritiskati do krajnjih granica, jer niste znali šta ćete dobiti.“

Nizozemac je pojačao tempo u svom posljednjem stintu kada se vratio na medium gume. Njegov timski kolega Sergio Perez bio je dosta izvan njegovog tempa u tom trenutku na istoj komponenti, ali je na kraju prešao na soft kako bi osvojio bonus bod za najbrži krug.

„Za mene je na hard gumi bilo prilično mučno,“ pojašnjava on. „Onda sam na mediumu želio još malo napraviti prednost. Dakle, u jednom trenutku, vidite 10, 15 krugova do kraja i imate dobru prednost, ne želite previše riskirati.“

S druge strane, aktuelni prvak sumnja da je Alonso završio utrku bliže njemu dijelom zato što je Red Bull bio manje konkurentan u Montrealu, već zbog poboljšanja koje je Aston Martin donio u Kanadu.

„To nam nije bio najbolji dan zbog temperatura guma i toga, tako da to ne pomaže. Ali također znam da su se uz svoje nadogradnje poboljšali. Dakle, sigurno su nam se približili,“ napomenuo je.

„Ali oprezan si jer stalno provjeravaš: da li te hvata ili ne? Šta trebam učiniti? Na početku utrke kad je prestigao Lewisa [pomislio sam] u redu, da vidimo kakav je njegov tempo, a onda je u početku bilo brzo i onda sam mogao upravljati svojim tempom oko toga.“

„Onda, na hard gumama, početak bio dobar. Stvarao sam malu prednost, ali sam se počeo malo boriti sa svojim gumama.“

„Ne možete se previše opustiti, a pogotovo sa tako hladnim gumama, morate biti na tome cijelo vrijeme, pogotovo na uličnoj stazi. Mala pogreška je veliki gubitak vremena kruga ili ste u zidu,“ zaključio je Verstappen.