Šef McLarena, koji je nagrađen na ceremoniji Zlatne kacige Autosprint u Imoli, proslavljen je zbog povratka tima iz Wokinga ka naslovu u prvenstvu konstruktora nakon 26 godina, dok otvoreno priznaje da će njihov MCL39 biti potpuno drugačiji u odnosu na MCL38 bolid, sa novim rješenjima.
Staza u Imoli postala je centar proslave Autosprint i ACI Volanti 2024. Zlatne kacige. Enzo i Dino Ferrari ugostili su svijet motorsporta na posebnoj večeri koja je počela nesvakidašnjim noćnim krugom staze iza sigurnosnog automobila.
Formula 1 bila je dobro zastupljena zahvaljujući prisustvu izvršnog direktora i predsjednika F1 Stefana Domenicalija, sportskog savjetnika Red Bulla Helmuta Marka, četverostrukog prvaka Maxa Verstappena, novog vozača Mercedesa Kimi Antonellija i i trkaćeg šefa Ferrarija Mattea Togninallija
Ipak, svjetla reflektora bila su usmjerena na šefa McLarena Andreu Stellu, koji je nakon 26 godina vratio tim iz Wokinga prema osvajanju titule konstruktora. Italijan je istakao koliko je bilo teško osvojiti naslov “uz četiri tima koja se bore za pobjedu na svakoj utrci sa minimalnim razlikama. Bio je to uzbudljiv izazov i shvatili smo koliko je važan rezultat kada smo napokon dodali dugu krunu posljednjem naslovu iz 1998.”
Stella vjeruje u McLaren, koji je stvorio uz podršku Zaka Browna: “Stvorena je vrlo pozitivna atmosfera: svi rade u istom pravcu i to je ključno za pobjedu. Niko ne koristi pauzu za kafu da se žali ili širi razdor: takvi bi bili izolovani i isključeni iz sistema.”
Naslov konstruktora došao je godinu ranije nego što je tim planirao, i možda se ponekad nisu činili spremnim za visoke ciljeve od samog početka, ali na kraju je McLaren pobijedio Ferrari sa razlikom od 14 bodova.
“Napravili smo tim koji ima za cilj biti konkurentan nekoliko godina, ali nismo uspjeli razbiti sistem u prvoj prilici koju smo imali za pobjedu.”
MCL38 je bio univerzalan bolid koji je bio bolji od ostalih u prilagođavanju različitim karakteristikama staza, preotimajući tehničku krunu od Red Bulla i boreći se sa Ferrarijem do kraja sezone 2024.
S obzirom na to da testiranje u zračnom tunelu za bolid prema pravilima iz 2026. počinje 1. januara, je li moguće da bi McLaren iz 2025. mogao biti unaprijeđena verzija onoga koji je osvojio naslov konstruktora?
“Ne, preuzimamo rizike dizajnerskim odlukama. Pristup narednom prvenstvu bit će hrabar jer ćemo se fokusirati na inovacije. Tokom ljeta, kada smo radili na bolidu za 2025., odlučili smo da moramo napraviti kvalitativni iskorak ako nam je ambicija da ciljamo i na vozački naslov. Željeli bismo da šampionat bude malo dosadniji i ne toliko neizvjestan kao ove godine. Ipak, mislim da će izazov i dalje biti vrlo uzbudljiv uz četiri tima koja se bore za vrh.”
