McLaren neće žuriti s uvođenjem svog novog “Macarena” zadnjeg krila u trkaći vikend, iako je razvoj tog rješenja već u završnoj fazi. Šef ekipe Andrea Stella otkrio je da je riječ o znatno složenijem projektu nego što se u početku očekivalo, zbog čega tim želi biti potpuno siguran u njegovo ponašanje prije nego što ga počne koristiti u utrkama.
Nova generacija rotirajućih zadnjih krila postala je jedna od najzanimljivijih tehničkih tema sezone 2026. Ferrari je prvi predstavio svoje rješenje još tokom predsezonskih testiranja, Red Bull je razvio vlastitu verziju, a McLaren sada privodi kraju svoj koncept.
Ipak, u Wokingu ne žele donositi ishitrene odluke.
„Moram reći da je ovo bio veoma složen projekt, što nas nije iznenadilo. Kada smo vidjeli da je Ferrari predstavio to krilo na testiranju u Bahreinu, a zatim ga isprobao u Kini i već u prvom krugu imao okretanje Lewisa Hamiltona, bilo je jasno da će biti potrebno još nekoliko utrka prije nego što takvo rješenje bude spremno za korištenje.“
McLaren je prvobitno planirao testirati novo krilo još tokom vikenda u Austriji, ali je u posljednjem trenutku odustao od tog plana. Prvo ozbiljnije testiranje obavljeno je tek na prvom slobodnom treningu u Mađarskoj, kada je novo rješenje isprobao Lando Norris.
Stella ističe da je zadovoljan dosadašnjim rezultatima, ali naglašava da ovakav projekt zahtijeva mnogo više od same izrade mehanizma.
„Naš inženjerski odjel odradio je odličan posao. Krilo se ponaša onako kako smo očekivali kada je riječ o mehaničkom aktiviranju i vremenu potrebnom za promjenu položaja, ali jednako je važan i aerodinamički dio, odnosno vrijeme potrebno da se protok zraka ponovo uspostavi i da bolid vrati puni nivo downforcea.“
Prema njegovim riječima, upravo je taj proces jedan od najosjetljivijih dijelova cijelog projekta.
„Sve što smo do sada vidjeli bilo je u skladu s našim očekivanjima i to je veoma pozitivan znak. Sada se radujemo trenutku kada ćemo ovo rješenje uvesti na nekoj od narednih utrka.“
Stella je posebno naglasio da se ovakav projekt ne može razvijati isključivo uz pomoć simulacija ili zračnog tunela.
“Najvažniji alat ostaje ono što vidite na stazi. Bilo nam je veoma važno prikupiti podatke tokom vožnje, jer se za ovako osjetljiv projekt nikada ne možete osloniti samo na zračni tunel.“
Upravo zato McLaren nije želio požuriti s uvođenjem novog krila. U Wokingu smatraju da je prikupljanje stvarnih podataka na stazi jedini način da se potvrdi kako će se novi koncept ponašati u svim uslovima, bez rizika od problema kakve su u ranijoj fazi razvoja imali Ferrari i Red Bull. Tim vjeruje da će upravo takav oprez omogućiti da “Macarena” krilo u trenutku debija donese očekivani napredak, bez neugodnih iznenađenja tokom trkaćeg vikenda.
