Formula 1 se 2026. godine sprema za jednu od najdubljih tehničkih transformacija u modernoj historiji, a promjene neće biti ograničene samo na aerodinamiku, aktivna krila ili pogonske sklopove. Sve više postaje jasno da bi gorivo moglo igrati ključnu ulogu u samom oblikovanju bolida, što predstavlja potpuni zaokret u dosadašnjoj filozofiji.
U novoj eri pravila, ukidanje ograničenja protoka goriva stavlja fokus na energetsku gustoću, efikasnost sagorijevanja i način na koji se energija oslobađa tokom utrke. Time gorivo prestaje biti samo potrošni element i postaje faktor koji direktno utiče na masu, raspored komponenti i aerodinamički koncept bolida.
Gorivo kao dizajnerski alat
Upravo na tu promjenu ukazuje Shell Motorsport, koji otvoreno govori o tome da gorivo po prvi put ulazi u sferu konstruktivnog dizajna. Valeria Loreti, jedna od ključnih osoba u Shellovom F1 programu, jasno je opisala zašto su pravila za 2026. godinu prelomna tačka.
Prema njenim riječima, uklanjanjem limita protoka goriva, energetska gustoća postaje presudna. Ako gorivo nosi više energije po kilogramu, bolid može startati s manjom količinom goriva, što znači nižu masu, manju potrošnju i veću slobodu u projektovanju rezervoara.
U tom kontekstu dolazi i izjava koja daje suštinu cijele priče:
„Ovo je prvi put da, na osnovu načina na koji proizvodimo gorivo, uopće možemo otvoriti ideju promjene samog oblika bolida.”
Ta rečenica jasno pokazuje koliko se granice brišu između goriva, pogonskog sklopa i šasije. Gorivo više nije neutralan element koji se samo „ubacuje“ u postojeći koncept, već parametar koji može usloviti geometriju bolida, položaj mase i aerodinamičku arhitekturu.
Manji rezervoar, veća sloboda
Veća energetska gustoća goriva omogućava korištenje manjeg rezervoara, koji se može drugačije pozicionirati unutar šasije. Time se poboljšava raspodjela mase, snižava težište i oslobađa prostor za agresivnija aerodinamička rješenja, posebno u području bočnih struktura i poda.
Takva fleksibilnost direktno utiče na ukupnu efikasnost bolida. Manja masa na startu znači bolju kontrolu guma, stabilniju platformu i manju osjetljivost na promjene balansa tokom utrke. U eri gdje će električna komponenta pogona imati znatno veći udio, svaki kilogram i svaki centimetar prostora dobivaju dodatnu vrijednost.
Ferrari i Shell u kontekstu 2026.
U tom svjetlu, posebno je zanimljivo posmatrati Ferrari, koji već decenijama sarađuje sa Shellom. Ako Shell uspije razviti gorivo s visokom energetskom gustoćom i stabilnim ponašanjem u uslovima novih pravila, Ferrari bi mogao imati prednost koja se ne vidi odmah na papiru, ali se itekako osjeti u dizajnu bolida.
Prednost ne bi bila ograničena na snagu pogonskog sklopa, već bi se protezala na cijeli koncept – od mase i raspodjele težine, do aerodinamičke efikasnosti i fleksibilnosti u razvoju tokom sezone.
Nova filozofija Formule 1
Izjava iz Shellovog programa jasno potvrđuje da Formula 1 2026. godine ulazi u eru u kojoj se bolidi više neće razvijati kroz izolovane segmente. Gorivo, motor i šasija postaju jedinstven sistem, gdje svaka inovacija u jednoj oblasti otvara vrata promjenama u drugoj.
Ako se ove procjene pokažu tačnim, dizajneri bolida više neće postavljati samo pitanje koliko snage proizvodi motor, već kakvo gorivo koriste – i koliko ono omogućava da se promijeni sam oblik bolida. Upravo u toj rečenici leži suština nove ere Formule 1.
