Formula 1 ulazi u novu eru 2026. godine, a šefovi timova vjeruju da bi nadolazeće promjene pravila mogle otvoriti sasvim novo poglavlje u načinu na koji se vozi i pretiče. Novi tehnički propisi donose potpuno nove pogonske jedinice i prilagodljivu aerodinamiku, kojom će vozači moći mijenjati konfiguraciju bolida tokom vožnje – birajući između dva osnovna načina rada, zavisno od situacije na stazi i stanja energije u baterijama.
Ova ideja, iako inovativna, izazvala je zabrinutost kod nekih vozača, uključujući četverostrukog svjetskog prvaka Maxa Verstappena, koji je nakon prvih simulacija izrazio sumnju da bi novi sistem mogao otežati borbu za pozicije. Ipak, inžinjeri i šefovi timova imaju drukčije viđenje: vjeruju da će 2026. donijeti novi tip utrkivanja – tehnički zahtjevniji, ali i taktički raznovrsniji, što bi moglo povećati broj prilika za pretjecanja.
Cowell: “Možda ćemo vidjeti više preticanja”
Tehnički direktor Aston Martina Andy Cowell smatra da će nova pravila promijeniti način na koji se vozači bore za pozicije.
„Bit će zanimljivo vidjeti kako će izgledati preticanja slijedeće godine s novim pravilima,“ rekao je Cowell. „Možda ćemo zaista vidjeti više preticanja.“
Prema njegovim riječima, sistem promjenjive aerodinamike sa jednim načinom rada za ravne dijelove staze i drugim za zavoje – mogao bi stvoriti više prilika za napad, posebno u trenucima kada vozač pravilno iskoristi razliku u otporu zraka i količinu energije u bateriji. „Publika će gledati drukčije utrkivanje, sa više mogućnosti za nadmudrivanje i improvizaciju,“ dodao je Cowell.
Vowles: “Preticanja će se događati, ali na novi način”
Šef Williamsa James Vowles dijeli Cowellov optimizam, ali napominje da će se priroda utrkivanja promijeniti.
„Preticanja će biti drugačija, ali će ih biti,“ rekao je Vowles. „Vozači su u početku mislili da to nije sjajno. Ali nakon nekoliko pokušaja, shvatili su da postoji novi način kako izvući prednost. Na kraju su se toliko uživjeli da su počeli tražiti gdje se sve može napasti.“
Vowles objašnjava da će preticanja u 2026. dolaziti na neočekivanim mjestima. „Preticanja će se događati, ali ne tamo gdje ih sada očekujete,“ naglašava on. „Sve se mijenja, posebno način na koji se energija koristi. Vozači će biti pod većim pritiskom jer će morati paralelno upravljati potrošnjom i regeneracijom energije. U jednoj kočionoj zoni mogu gotovo napuniti bateriju, a zatim je isprazniti tokom jednog pravca. To stvara potpuno novu dinamiku.“
Prema Vowlesu, nova pravila zahtijevaju i veću vozačku inteligenciju. „Oni koji budu razumjeli kako da kontrolišu ponašanje bolida i istovremeno razmišljaju izvan okvira, bit će nagrađeni. 2026. će biti sezona u kojoj će se najbolji prilagođavati brže nego ikada prije.“
Nielsen: “Bit će sporiji u zavojima, ali to neće pokvariti utrke”
Iz Alpinea stiže nešto umjereniji ton. Izvršni direktor Steve Nielsen ističe da će se performanse promijeniti, ali da to ne mora značiti lošije utrke.
„Bolidi neće biti brži na pravcima nego sada, ali će biti sporiji kroz zavoje,“ rekao je Nielsen. „Vremena po krugu bit će manja, ali mislim da to neće oduzeti ništa od kvalitete utrkivanja. Šta će biti sa preticanjima, tek ćemo vidjeti.“
Nielsen smatra da će razlike između timova zavisiti od toga koliko brzo uspiju pronaći optimalnu ravnotežu između downforcea i energetske efikasnosti. „Ko prvi savlada upotrebu energije i balans aerodinamike, taj će imati veliku prednost,“ zaključio je Nielsen.
Monako, Spa i “nova mapa” za preticanja
Vowles vjeruje da će 2026. otvoriti prostor za nove borbe na stazama koje su do sada bile poznate po tome što se na njima teško pretiče.
„Vozači će vjerovatno čuvati energiju za dijelove staze gdje je preticanje najizglednije,“ pojašnjava. „U Monaku, kroz tunel i prema šikani, razlike će i dalje biti male. Ali na Spa stazi, osim klasičnog mjesta u petom zavoju, mogli bismo vidjeti napade na potpuno novim tačkama. To bi moglo promijeniti strategiju cijele trke.“
Cowell se slaže i dodaje da „nova pravila mogu donijeti iznenađenja koja će publika brzo zavoljeti“.
