Carlos Sainz kaže da je Ferrari izgubio dva ili tri mjeseca razvoja bolida nakon što se vratio na svoju specifikaciju iz Imola za Veliku nagradu Velike Britanije.

Prethodne Ferrarijeve nadogradnje u Barceloni, koje su uključivale preuređenu podnicu, pogoršale su probleme SF-24 oko poskakivanja u brzim zavojima dok su se Sainz i Charles Leclerc borili za performanse i udobnost u Španiji i Austriji.

To je dovelo do eksperimenata na treninzima petkom u Silverstoneu, jer su Sainz i Leclerc podijelili pakete kako bi obavili uzastopni test i riješili problem.

Na kraju je Ferrari odlučio da je bolje vratiti bolid na njegove specifikacije za Imolu, što je učinilo bolid lakšim za vožnju kroz Silverstoneove brze zavoje poput Maggotsa i Beckettsa.

No utrkujući istim bolidom kao u maju, to također znači da je Ferrari ostavio puno performansi u usporedbi sa Red Bullom, Mercedesom i McLarenom, koji su posljednjih mjeseci uspješno nadogradili svoje bolide u različitim predjelima.

Na Velikoj nagradi Velike Britanije po promjenljivom vremenu, veliki zaostatk u performansama odnosu na vrh je bio jasan jer je Sainz završio peti, 47 sekundi iza pobjednika Lewisa Hamiltona.

“Očito nije dovoljno dobro,” priznao je Sainz. “U osnovi imamo isti bolid kao u Imoli, a budući da su u Imoli svi napredovali, vjerovatno dodali dvije desetinke bolidu, morali smo ga vratiti.”

“Izgubili smo dva ili tri mjeseca poboljšanja performansi u zračnom tunelu ili performansi koje smo mogli dodati u ova tri mjeseca, tako da očito u posljednje vrijeme nismo prihvatili prave pozive.”

“Osjećam se kao da smo se danas vratili osnovama, nazau u bolid koji je bio u Imoli i samo ga trebamo unaprijediti odavde. Ali jasno je da su naši suparnici dobar korak ispred nas.”

Za razliku od timskog kolege Leclerca, koji je platio cijenu za rano prebacivanje na intermedije na stazi koja je još uvijek bila previše suha i završio na 14. mjestu, Sainz i njegov tim napravili su sve ispravne strategije jer su dva različita pljuska uticala na vožnju, ali u svim uvjetima Ferrari nije imao dovoljno tempa da ga drži.

“Mislim da smo dali maksimum,” dodao je. “Pogotovo u sredini utrke kada je bilo suho prema vlažnom, uspio sam uhvatiti postolje za šest-sedam sekundi u tim uvjetima u kojima uvijek uživam.”

“Iskreno, svi pozivi su bili prilično na mjestu, sve gume, svi radio pozivi. Bila je samo šteta što nismo bili brži jer osjećam da bismo bili 100% u borbi za postolje ili pobjedu.c

“Ali [peti] i bonus bod na kraju uz najbrži krugom, tako da moramo biti sretni.”