Renault je svojim momčadima dozvolio da koriste jače performanse motora u Kini nakon što je pogonska jedinica pokazala dobru pouzdanost u prve dvije utrke sezone.
Renaultova tvornička momčad, Red Bull i McLaren su dobili dopuštenje da koriste visoke režime rada motora za duži vremenski period nego što je to bio slučaj u Australiji i Bahreinu. Unatoč Ricciardovom problemu sa baterijom koji ga je koštao odustajanja u Sakhiru, Renault smatra da se motor dokazao pouzdanim pri radu u konzervativnijim režimima rada i odlučili su se na pojačavanje performansi.
„Radimo ono što smo rekli da ćemo raditi,“ rekao je Renaultov šef Cyril Abiteboul. „U osnovi smo željeli potvrditi pouzdanost, što smo uradili. Imali smo incident sa Ricciardom, ali uzrok je još uvijek nepoznat. Da li je problem do motora ili šasije, još uvijek ne znamo. U pitanju je problem sa elektronikom koji je uticao na bateriju.“
„Osim toga, motor s unutrašnjim sagorijevanjem i ERS je prilično okej. Očigledno, pritišćemo u smislu korištenja i rada motora. Počinje imati neki uticaj, osobito na stazi poput ove, koja je osjetljiva po pitanju energije.“
Abiteboul je naglasio da svi timovi imaju iste parametre rada.
„Apsolutno, to je uvijek bila naša filozofija prije izdavanja bilo kakvih pravila. A osim toga imamo i pravila po pitanju toga, tako da ionako nemamo izbora. Vrlo smo transparentni u tom smislu.“
Renault planira napraviti još jedan korak naprijed kada u opticaj dođe drugi krug pogonskih jedinica i žele predstaviti veliku nadogradnju MGU-K komponente.
„Što se tiče hardvera, ako se budemo držali plana, to je za pogonsku jedinicu broj dva, koja neće još uvijek stići. Za sada se to više odnosi na energiju.“
„Spremamo neke stvari za motor s unutrašnjim sagorijevanjem, s gorivom malo kasnije, ovisno o timovima, jer ne koristimo svi isto gorivo,“ dodaje Francuz.
