Red Bull je priznao da nije “siguran” u svoje šanse naredne godine, uprkos tome što je Max Verstappen osigurao svoju četvrtu titulu svjetskog prvaka u Las Vegasu.
Nakon ozbiljne prijetnje McLarena u seriji utrka poslije ljetne pauze, Red Bull i Verstappen uspjeli su riješiti probleme sa RB20, čime su otključali brzinu potrebnu za preokret u posljednjim utrkama.
Izvanredne Verstappenove performanse na kišnoj Velikoj nagradi Brazila postavilo je temelje za osvajanje titule u Las Vegasu prošlog vikenda, iako je završio iza Mercedesa i Ferrarija.
Međutim, iako je Red Bull ove godine prevazišao vlastite sumnje i osvojio titulu vozača, tim vjeruje da im perspektive za 2025. nisu sjajne – posebno jer je uspjeh ove godine bio zasnovan na snažnom početku sezone.
Na pitanje da li su koraci napravljeni sa RB20 učinili Red Bull optimističnijim za narednu godinu, tehnički direktor Pierre Wache je rekao:
“Zadovoljni smo onim što smo brzo postigli. Nisam siguran za 2025. Nisam siguran jer mislim da su ostali vrlo brzi ili će biti. To će biti borba tokom cijele godine.”
Ipak, Wache smatra da njegov pesimizam može biti snaga, jer će njegov skeptični stav natjerati tim da radi još intenzivnije kako bi izvukli dodatni potencijal iz RB21 bolida
“Ako imaš previše samopouzdanja u ovom poslu, mrtav si. Moraš naporno raditi, a svi u timu moraju naporno raditi. Svi rade naporno,” pojašnjava on.
“Kada vidiš broj ljudi koji pokušavaju pronaći i najmanju količinu performansi i dodati ih svuda, to je veoma težak zadatak. Nemam samopouzdanja, jer ako ga imam, ideš spavati, ne radiš i onda ne pronalaziš performanse.”
Neočekivana rana dominacija
Wache je sugerisao da je Red Bullova dominacija u posljednjim sezonama bila iznenađenje, jer su očekivali da će rivali biti mnogo bliži – s obzirom na to da nisu osjećali da su otkrili nešto posebno u bolidu.
“Ono što se dogodilo ove godine u smislu borbe je ono što smo očekivali 2023., iskreno. U 2022. nismo započeli sezonu sa najbržim bolidom, jer je Ferrari imao snažan početak. Očekivali smo borbu 2023., ali se to nije desilo. A u 2024., od početka sezone, opet se nije desilo! To ne mogu objasniti.”
“Nije da smo mi uradili bolji posao. Ovo je više zato što su drugi uradili loš posao u određenim periodima. McLaren je kasno počeo ove sezone. I to nije naša greška.”
“Bolid nije bio masovno drugačiji. U apsolutnim terminima, ostao je isti. Ali moramo poboljšati performanse bolida, jer su ostali brži.”
Preokret u Monzi
Iako se Red Bull suočio sa posebno teškom sredinom ove sezone, dok je McLaren pokušavao iskoristiti svoju prednost, Wache smatra da je prekretnica došla u najtežem trenutku – na Velikoj nagradi Italije.
Tim smatra da je nedostatak brzine u uvjetima sa niskim aerodinamičkim otporom zapravo pomogao da se otkriju problemi na RB20.
“Monza je bila ključna tačka i buđenje za nas,” ističe on. “Istaknula je neke probleme na bolidu koje prije nismo vidjeli… ili smo ih vidjeli, ali smo sumnjali i nagađali.”
“Ono što je impresivno je način na koji je tim reagirao kako bi riješio taj problem. Već u Austinu smo donijeli neka poboljšanja. Čak je i Max rekao da je bolid tada bolje funkcionisao.”
Jedan od aspekata na kojem Red Bull definitivno mora raditi je bolid koji je brži na različitim vrstama staza.
Na pitanje koji su ciljevi za 2025., Wache je rekao:
“Jasno je da moramo imati konkurentan bolid na više tipova staza. Na stazama poput Vegasa, nismo dobri. Poboljšanje performansi u sporim zavojima i brzini na pravcu je jedan od naših ciljeva.”
Nova filozofija zadnjeg krila
Jedan specifičan aspekt dizajna koji zahtijeva preispitivanje je timska filozofija o zadnjem krilu. Njihova odluka da izbjegnu ultra-niske aerodinamičke postavke ostavila ih je u problemima na Monzi i Vegasu.
“Mislim da je to nešto što treba razmotriti,” dodao je Wache. “Možda to nismo uradili iz više razloga, poput budžeta i vremena. Kada radiš na zadnjem krilu, ne radiš nešto drugo. Jasno je da je možda to bila greška. To je nešto što moramo procijeniti.”
