Prva tri dana testiranja važan su trenutak za različite timove. Oni su korisni za prikupljanje prvih korisnih podataka na stazi i analizu zimskog razvoja.

Dok je Ferrari uvelike revolucionizirao svoj projekt u usporedbi sa 2024., McLaren također treba potvrditi neke od svojih hrabrih promjena. Što se tiče Mercedesa i Red Bulla, i jedni i drugi žele potvrditi da su na pravom putu za rješavanje prošlogodišnjih problema.

RB21 je pokazao da je promijenio neke temeljne dijelove svoje arhitekture. Prisutni su zahvati na sistemu hlađenja, kako bi se oslobodio prostor za pronalaženje aerodinamičkih prednosti.

Red Bull je zadovoljan svojim dosadašnjim testom. Tehnički direktor Pierre Wache je to jučer potvrdio.

“Imat ćemo neke nove dijelove, ali to neće biti ništa radikalno”

Riječi Helmuta Marka prenose optimizam za RB21

Jučerašnji dan je bilo posebno teško dešifrirati zbog vrlo posebnih uvjeta u Bahreinu. Ekipe su dočekale historijski najniže temperature na stazi, oko 13-14°C. To je učinilo stazu lakšom za navigaciju jer je bila manje ‘ograničena’ na zadnjem dijelu i manje agresivno na toj osovini u smislu degradacije.

Jučer je McLaren impresionirao, ali šef tima, Andrea Stella, pokušao malo smanjiti očekivanja govoreći o “vrlo posebnim uvjetima, na stazi koja je već sama po sebi netipična.”

U Red Bullu je to bio dan Liama ​​Lawsona u bolidu. ujutro je bio ograničen problemom sa hladnjakom (curenje tekućine) na RB21, kao i kišom koja je padala na stazu.

Čini se da je Red Bullov bolid dao pozitivne povratne informacije na niskim temperaturama drugog dana vožnje. Helmut Marko je također pokazao optimizam.

“Potvrđujem da je bolif predvidljiviji nego prošle godine i da se operativni prozor povećao,” rekao Marko, posebno pohvalivši duge stintove Maxa Verstappena prvog dana.

Lawsonov jučerašnji rad bio je pozitivan, ali je Marko naglasio da Verstappen ostaje mjerilo momčadi.

“Ovaj bolid radi ono što ja želim,” rekao je Verstappen na kraju prvog dana. No u 3. danu, je bilo je nekih problema sa balansom RB21.

Staza od 30°C danas predstavlja prvi pravi test predsezone – jer je staza sada mnogo ograničena. Ako smo već drugog dana primijetili neke bolide pomalo nestabilnih zadnjih krajeva, danas je sve bilo naglašeno pravim karakteristikama Sakhir staze.

Međutim, kao što je Stella rekao, to je više karakteristika staze nego samih bolida.

Red Bull predstavio modificiranu verziju prednjeg krila

U Red Bullovom boksu se se odmah  mogle primijetiti glavne inovacije o kojima je govorio Pierre Wache. Na početku dana, bolid koji je vozio nizozemski vozač bio je opremljen sada već dobro poznatim rešetkama iza prednjih točkova, također i zato što je bio opremljen novim prednjim krilom, jednom od najiščekivanijih komponenti na RB21.

Glavna promjena je nos koji je postao malo kraći. Ova verzija ide više prema filozofiji koju su već koristili McLaren i Ferrari.

Ovo nije novost za Red Bull jer je paket iz 2022. prvi pokazao ovaj trend. Kraći nos drugačije upravlja protokom prema ulazu u Venturijeve kanale, povećavajući protok zraka prema zadnjem dijelu. Kao i svaki izbor, postoje prednosti i mane, a ovo rješenje žrtvuje malo efikasnosti u korist aerodinamičkog opterećenja.

Ovo je rješenje dovedeno na stazu samo za prve jutarnje vožnje, prikupljanje podataka pomoću tzv. rešetki i izvođenje pri konstantnim brzinama između starih i novih specifikacija.

Tu je i nova značajka na središnjem području poklopca motora, gdje se pojavljuje ventilacijski otvor u Ferrarijevom stilu, koji također koristi McLaren na MCL39, koji stvara udar vrućeg zraka na krajnjem području poklopca gdje počinje downwash efekt koji usmjerava protok prema krilu i gornjem dijelu difuzora.