Red Bull smatra da bi bilo pogrešno  promijeniti svoj trenutni dizajn bolida za RB20 slijedeće godine.

Tim sa sjedištem u Milton Keynesu je bio je klasa za sebe tijekom 2023. godine, osvojivši 19 od 20 utrka, a naslovi u vozačkom i konstruktorskom prvenstvu su odavno riješili.

Iako njehov RB19 bolid još uvijek ima prednost u performansama u odnosu na sve ostale, činjenica da rivali poput Ferrarija, McLarena, Mercedesa zadaju sve više problema Red Bullu, pokazuje da se grid zbližava.

Uoči zimske stanke u kojoj se od momčadi poput Ferrarija i Mercedesa očekuju velike promjene na njihovim bolidima, Red Bull zna da ne može biti zadovoljan kada je u pitanju poboljšanje njihovog RB19.

Šef inžinjeringa za Red Bull, Paul Monaghan, otkrio je da iako tim neće pokrenuti radikalano pomjeranje od trenutnog dizajna bolida za 2024., ali moraju pronaći prednosti ako žele zadržati protivnika na odstojanju.

“Bilo bi pogrešno od nas da to jednostavno ostavimo jer su naši protivnici sve bliži,” rekao je Monaghan.

“Ali pravila su prilično stroga u usporedbi sa onim što smo imali prethodnih godina i prethodnim generacijama bolida, gdje smo mogli učiniti malo više i premjestiti stvari.”

“Možda vas ne bi iznenadilo da kažem da će [bolid za 2024.] biti evolucija sadašnjeg bolida, jer bi bilo malo glupo odbaciti ovaj koncept,” napomenuo je.

“Ali isto tako, moramo napraviti neki napredak. Moramo pronaći neko vrijeme kruga. Protivnik je na nama i ako oni naprave korak, onda je bolje da mi napravimo veći iskorak,” pojašnjava on.

“Ali on [RB20] prenosi puno lekcija i prednosti trenutnog bolida, a zatim od Bahreina siljedeće godine ćemo vidjeti jesmo li dovoljno dobro obavili posao.”

Jedan bonus koji Red Bull ima sa svojim dizajnom bolida za 2024. je da će imati više vremena u zračnom tunelu nego što je imao za RB19 zbog kazne za kršenje budžeta

Monaghan je ponovio mišljenja drugih članova tima da su ih ograničenja sa kojima se suočili prošle godine naučila da budu nevjerojatno djelotvorni u svom radu.

“To nas je prisililo da ponovo pogledamo djelotvornost kroz koje provodimo testove u okruženju zračnog tunela i CFD-a,” napominje on.

“I dok svi imaju ograničenje, svi žele djelotvornosy, pa nas je to natjeralo na neka mala poboljšanja.”

“Ne mislim da će biti revolucionarni, ali bilo koje od tih poboljšanja ćemo zadržati kao našu korist jer, kako dobijemo još nekoliko zalogaja testiranja, te zalogaje djelotvornije koristimo,” zaključio je Monaghan.