Proizvođači pogonskih jedinica Formule 1 i FIA sastali su se na razgovorima o budućim pravilima za motore i načinima kako izbjeći ponavljanje dominacije Mercedesa iz 2014. godine.
Proizvođači u F1 održali su u petak ujutro u Bahreinu sastanak radi istraživačkih razgovora o budućim pravilima za motore i zabrinutostima vezanim za hibridnu formulu 2026. godine koja se približava svojoj primjeni.
Sastanak, koji je vodio predsjednik FIA-e Mohammed Ben Sulayem – koji je prvi iznio ideju o povratku V10 motora – zamišljen je kao istraživačka diskusija za okruglim stolom s ciljem razumijevanja stavova svakog proizvođača za 2026. godinu, uključujući i Cadillaca.
Na sastanku su, između ostalih, prisustvovali šef Audija Gernot Döllner, dok je predsjednik HRC-a iz Honde, Koji Watanabe, doputovao iz Japana. Izvršni direktor Mercedesa, Ola Källenius, pridružio se na daljinu iz Stuttgarta.
Kao što se i očekivalo, i Audi i Honda izrazili su protivljenje izmjenama hibridnih pravila za 2026. godinu, upravo onih koja su ih motivisala da se priključe F1. Vjerovatnoća za ranu promjenu propisa za pogonske jedinice trenutno je mala, a razgovori o ponovnom uvođenju V10 motora su za sada stavljeni na čekanje do narednog sastanka.
„Bio je to vrlo srdačan, produktivan sastanak na kojem je predsjednik FIA-e tražio povratne informacije o tome kako bi trebala izgledati slijedeća generacija motora,“ rekao je šef Red Bulla Christian Horner za Sky Sports F1, dok se njegov tim priprema za uvođenje vlastitih pogonsskih jedinica uz podršku Forda.
„Naravno, 2026. je čvrsto postavljena, ali razmišljajući malo dalje, koji je pravi pravac za Formulu 1? 2028. je praktično nemoguća.“
„Trenutno je to više misija prikupljanja informacija. Sada je na proizvođačima pogonskih jedinica da daju povratne informacije FIA-i. Oni prikupljaju sve podatke i odatle će se dalje razvijati situacija.“
Iako promjena formule motora prije trenutno dogovorenog kraja 2031. godine nije u potpunosti isključena, bila bi potrebna podrška većine – odnosno četiri od šest sadašnjih proizvođača motora – podrška koja trenutno ne postoji.
Ubrzavanje ujednačavanja performansi motora
Horner je priznao da su tokom rasprava u Bahreinu proizvođači istraživali mehanizme kako izbjeći ponavljanje situacije iz 2014. godine, kada su Mercedesove pogonske jedinice imale izrazitu prednost.
Opcije bi mogle uključivati veću slobodu proizvođačima da unaprijede svoje dizajne tokom sezone, umjesto da ih moraju homologirati i zamrznuti, ali te diskusije još nisu završene.
„Kada dođe do velike promjene u pravilima, dolazi do razlika u performansama, i to je gotovo sigurno da će se desiti sljedeće godine,“ dodao je Horner. „Jedna od tema jutros bila je: koliko brzo može doći do ujednačavanja? Imamo ograničenje budžeta. Možda motori ne trebaju biti homologirani, možda ih možete unapređivati unutar tog budžeta kako bi se postiglo ujednačavanje što je brže moguće.“
„Mislim da svi želimo tijesne i neizvjesne utrke, a ne ponavljanje onoga što smo imali 2014. Riječ je o mogućnosti – posebno za nove učesnike – da sustignu konkurenciju.“
