Iako Ferrari još nije potvrdio dizajn svog F1 bolida za 2025. godinu, ‘prve tajne’ projekta 677 otkrivaju da je prednji ovjes sa povlačnom šipkom (pull-rod), koje je Lewis Hamilton koristio tokom svojih dana u Mercedesu, uključeno u dizajn.
Nova era za Ferrari: Novi vozači, novi bolid
Ove sezone Ferrari će predstaviti potpuno novi izgled – ne samo zbog nove vozačke postave, koju čine Hamilton i Charles Leclerc, već i zbog potpuno novog bolid.
Bolid za 2025., kodnog imena ‘677’, ali se očekuje da će nositi oznaku SF-25, zadržat će samo „jedan posto” komponenti svog prethodnika. Najveća promjena, kako se izvještava, bit će u prednjem ovjesu bolida.
Prema riječima šefa Ferrarija, Freda Vasseura, novi bolid predstavlja značajnu evoluciju u odnosu na prošlogodišnji SF-24, pobjednika pet utrka. Vasseur je istakao:
„Hoće li biti konkurentan, saznat ćemo u Bahreinu. Ponekad ne shvatite da riskirate dok sve ne završi. Bolid će biti potpuno nov; mislim da će manje od 1 posto dijelova biti isto kao na bolidu iz 2024. To je drugačiji projekt, ali isto vrijedi za sve.”
Iako bi bolidi za 2025. teoretski mogli biti evolucija bolida iz 2024., s obzirom na to da će pravila ostati nepromijenjena do potpune revizije 2026., Ferrari je odlučio napraviti velike promjene. Prva od tih promjena je prednji ovjes bolida.
Nova inovacija: Pull-rod i aerodinamičke prilagodbe
Prema izvoru italpassion, ‘najveća inovacija’ je uvođenje prednjeg ovjesa sa povlačnom šipkom, koje je Hamilton koristio tokom svoje karijere u Mercedesu. Pod vodstvom bivšeg Mercedesovog stručnjaka Loïca Serre, ovaj sistem prošao je ‘opsežno testiranje’ tokom predsezone kako bi se bolje razumjelo ponašanje bolida u zavojima.
Izvještaj navodi da je ‘šasija, iako već finalizirana, trenutno podvrgnuta intenzivnim dinamičkim testiranjima kako bi se podesile postavke za prvi službeni test’.
Istovremeno, zadnji dio bolida zadržat će vješanje iz 2024. godine, uz ‘blagu modifikaciju’ šasije radi bolje raspodjele težine. Ferrari vjeruje da će to poboljšati performanse kočenja i upravljanja.
Prednji dio bolida također je prilagođen radi ‘poboljšanog protoka zraka’, dok su bočni usisnici doživjeli ‘potpuni redizajn’ kako bi se smanjio volumen i optimizirao aerodinamički tok. U ovom segmentu Ferrari je crpio inspiraciju iz Red Bulla kako bi ‘maksimizirao efikasnost protoka zraka prema zadnjem dijelu bolida’.
Hoće li Ferrari pogoditi metu u 2025.?
Ipak, vrijeme će pokazati je li Ferrari napravio pravi potez sa bolidom za 2025. godinu dok tim teži prvoj vozačkoj tituli od uspjeha Kimija Raikkonena 2007. godine.
„Ne možemo sada reći hoće li 2025. biti naša godina, ali vjerujem u projekt na kojem radimo,” izjavio je Vasseur. „Bit će to još jedan intenzivan izazov, poput onoga koji smo upravo završili. Ponosan sam na to kako smo se nosili prema poteškoćama ove godine, ali moramo napraviti još jedan korak prema konstantnosti.”
