Porsche ‘ozbiljno razmišlja’ o ulasku u Formulu 1 te će uskoro donijeti odluku koja će biti bazirana na tehničkom putu na koji će se F1 odlučiti.
Formula 1 se nada da će 2026. godine uvesti novi format pogonskih jedinica, sa povećanom električnom snagom te pojednostavljeni hibridni sistem. Sport ovim potezom želi ‘privući’ nove proizvođače motora, u prvom redu Volskwagen grupu koja u motorsportskom domenu ima svoje dvije vodeće marke: Porsche i Audi.
Novi motorsportski direktor Posrchea Thomas Laudenbach je rekao da „nije tajna da ozbiljno razmišljamo o F1 programu.“
Upravni odbor se sastaje krajem ovog mjeseca a konačna odluka bi trebala biti poznata do kraja ove godine.
„Još uvijek nismo ništa odlučili. Razmišljamo (o ulasku u F1) i donijet ćemo odluku. Ali ne mogu vam tačno reći kad. Jedna stvar je jasna, ako se takva odluka donese, onda ne možete previše čekati. Ako se želite utrkivati 2025. ili 2026., onda morate početi (sa projektom) u dogledno vrijeme,“ rekao je Laudenbach.
Prethodno se mislimo da će VW grupa morati birati između Porschea i Audija kada je u pitanju ulazak u F1. Obe kompanije su bile prisutne na razgovorima oko novih pravila i postoji mogućnost da i Audi i Porsche uđu u F1.
Moglo bi se desiti da Red Bull i VW grupa dijele projekat nove pogonske jedinice, što bi smanjilo ogromne troškove za razvoj F1 motora, a onda bi dva proizvođača mogli tražiti drugačije partnerske timove.
Red Bull i vrlo vjerovatno McLaren bi bili partneri koje bi Porsche i Audi favorizirali. Povećana predanost elektrifikaciji je jedna od ključnih stvari koja je potrebna za Porsche kako bi razmislili o ulasku u F1.
Formula 1 i proizvođači motora trenutno vode razgovore oko novog pravilnika za pogonske jedinice, te postoji velika vjerovatnoća da će se MGU-H, najkompliciraniji dio hibridnog sistema, potpuno izbaciti. Ali F1 želi zadržati hibridni element kao ključni dio infrastrukture nove pogonske jedinice i planiraju povećati isporuku snage MGU-K sa 120 kW (161 KS) na potencijalnih 350 kW (469 KS).
Ovo će imati uticaja na razvoj novih baterija kako bi se napajala puno snažnija MGU-K komponenta.
„Kada pogledate šta proizvođači automobila objavljuju kada je u pitanju udio električnih automobila koje će prodavati u budućnosti, jako je važno da se Formula 1 okrene ka elektrifikaciji. Jasno je da takav format možete napraviti sa električnim automobilom kojeg napaja baterija. Ali mislim da električni dio pogonske jedinice mora imati puno veći prioritet. Kao ‘originalni’ proizvođač motora se želite pokazati u motorsportu, ali to mora biti relevantno za ono što se dešava na cesti. FIA je napravila veliki korak u tom smjeru i to će biti od pomoći.“
„Još jedan aspekt o kojem morate voditi računa je da u Formulu 1 ulazite kao novi natjecatelj, kao novi proizvođač motora. Vaš život će biti jako težak ako uđete pod setom pravila koja su na snazi već nekoliko godina.“
„Ako neko želi ući u ovo prvenstvo kao proizvođač motora—a ovo nema veze sa Porscheom, ovo je generalna stvar—mislim da to morate kombinirati sa velikom promjenom pravila tako da svi moraju napraviti korak, da vi niste jedini koji to moraju uraditi. To su dvije važne stvari,“ rekao je Laudenbach.
Uklanjanje MGU-H komponente oduzima veliki dio prednosti postojećim proizvođačima jer će morati raditi na potpuno novom dizajnu pogonske jedinice. Mercedes je zbog toga negodovao na sugestije da će Red Bull sarađivati sa VW grupom jer novi proizvođači ne bi smjeli imati ‘povlastice’ kako bi sustigli već postojeće proizvođače.
MGU-H komponenta će također smanjiti troškove razvoja F1 motora, ali je također moguće uvođenje ograničenja troškova za razvoj motora.
Porsche također želi „više standardnih dijelova motora kako bi se smanjila sloboda u razvoju motora i povećala sloboda u razvoju električnog dijela“. Porsche je prije nekoliko godina izradio testnu verziju hibridnog F1 motora ali se nisu odlučili na ulazak u F1.
Ali Laudenbach inzistira da je situacija sada drugačija:
„Puno stvari se kreće u pravom smjeru kada je u pitanju Formula 1. Mnogi faktori, one za koje mi znamo, će vjerovatno postati istiniti. Zbog toga nam je (ulazak u F1) sada puno zanimljiviji nego prije.“
