Aston Martin je među prvim timovima koji su početkom ove godine preusmjerili gotovo sve resurse na pripreme za 2026. sezonu. Takav pristup, kako priznaje šef tima i izvršni direktor Andy Cowell, donio je „bolnu“ 2025. godinu, ali sa jasnom idejom — dugoročni rezultat vrijedi svake žrtve.
U središtu tog projekta nalazi se Adrian Newey, legendarni dizajner Formule 1, čiji dolazak u Silverstone u martu predstavljao jedan od najvažnijih trenutaka u historiji tima. Od tada, Britanac gotovo da ne napušta svoj stakleni ured, potpuno posvećen radu na bolidu za novu eru F1 — i to u stanju koje Cowell opisuje kao „dizajnerski trans“.
Skoro se izvinjavamo što ga prekidamo
Cowell otkriva da je Newey toliko fokusiran na posao da tim često „skoro osjeća potrebu da se izvini“ kad ga prekine.
„Da, on je izuzetno fokusirana osoba, nevjerovatno posvećen i potpuno usmjeren na detalje. Radi nacrte na svom crtaćem stolu, u uredu koji je postao njegova laboratorija,“ rekao je Cowell u intervjuu za motorsport.
Na pitanje da li je Newey već počeo i spavati u kancelariji, Cowell se nasmijao: „Pa, svima nam trebaju kreveti u fabrici!“
„Kad uđeš kod njega da nešto porazgovaraš, vidiš da je potpuno uronjen u neki tehnički detalj. Kao i kod mnogih inženjera, kad se toliko skoncentrišeš, djeluješ kao da si u transu. Njegov fokus na detalje je fascinantan. Doslovno se ispričavaš što ga ometaš,“ istakao je Cowell.
Inženjerski tim u Silverstoneu dijeli isto oduševljenje. „Njegova sposobnost da sagleda kompletnu arhitekturu bolida i uravnoteži sve komponente je najbolja u industriji,“ kaže Cowell. „On ima fantastičan pristup bazičnom inžinjerstvu. Mnogi mehanički inžinjeri u timu govore da ih oduševljava njegovo razmišljanje iz prvih principa — uvijek nas podsjeća na krutost dijelova i balans. On je zaista izuzetan inžinjer.“
Newey i Cardile — jasno razdvojene uloge
Osim Neweya, Aston Martin je u proteklim mjesecima ojačao tehnički sektor i dolaskom Enrica Cardilea, bivšeg Ferrarijevog tehničkog direktora. Iako bi prisustvo dvojice velikih imena moglo izazvati tenzije, Cowell naglašava da su njihove uloge jasno definisane.
„Adrian je od marta fokusiran na detaljni dizajn, na razumijevanje novih propisa i na razvoj osnovne arhitekture bolida — dijelove koje ne želite mijenjati tokom sezone. To je njegova prva misija,“ objasnio je Cowell.
„On se bavi detaljima aerodinamike, mehanike i ovjesa. Možete ga vidjeti i za crtaćim stolom, ali i pored inžinjera koji analiziraju CFD simulacije.“
S druge strane, Cardile nadgleda širu sliku. „Enrico gleda na cijelu organizaciju, na rast i razvoj ljudi, na način kako naš inovacijski sistem funkcioniše i kako svi mogu raditi u savršenom tajmingu. Njih dvojica imaju kancelarije jedna pored druge, često ručaju zajedno i jasno se vidi međusobno poštovanje. To je vrlo pozitivan odnos,“ istakao je Cowell.
Dizajn u „staklenom uredu“ za novu eru Formule 1
Od svog dolaska, Newey je gotovo u potpunosti isključio sve distrakcije koje bi ga odvojile od glavnog cilja — stvaranja bolida koji će se uklopiti u radikalno nove propise Formule 1 od 2026. godine. Novi tehnički pravilnik donosi 50-postotni balans između motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije, kao i potpuno novu filozofiju aktivne aerodinamike.
Iako povremeno daje savjete o bolidu za 2025. sezonu, poznatom kao AMR25, njegov pravi fokus je na AMR26 — bolidu koji bi trebao označiti početak nove Aston Martinove ere. Tokom Velike nagrade Monaka, njegove prve u zelenim bojama u paddocku, Newey je i sam rekao da ga njegova supruga „prepoznaje po tome kada upadne u dizajnerski trans“ dok razvija novi bolid.
Za Aston Martin, to stanje je postalo simbol nečeg mnogo većeg — potpune posvećenosti viziji koja se proteže izvan jedne sezone. „Gledati ga kako radi, to je privilegija, Njegova sposobnost da poveže sistem, ljude i tehniku na nivou arhitekture bolida jednostavno je nenadmašna,“ zaključio je Andy Cowell.
