Red Bullov tehnički direktor Adrian Newey kaže da ne razmišlja o odlasku iz Formule 1 u doglednoj budućnosti, ali je mislio otići kad je Mercedes počeo sa dominacijom 2014. jer Renaultov motor nije bio sposoban za pobjede.
Newey, koji je proslavio svoj 65. rođendan, smatra se ključnim dijelom pretvaranja Red Bulla u mašinu za osvajanje prvenstva nakon njegovog dolaska 2006. godine.
U početku se proslavio u Formuli 1 svojom prvom ulogom tehničkog direktora u Leyton Houseu prije nego što je prešao u Williams, a zatim u McLaren, dizajnirajući bolide koji su zajedno osvojili šest konstruktorskih i šest vozačkih naslova.
Šef Red Bulla Christian Horner ga je zatim odvojio od McLarena, a njegov dizajn bolida je izdominirao između 2010. i 2013., te ponovno od nakon peomjene propisa i uvođenjem bolida sa efektom tla 2022. godine.
No, iako je Newey bio puno manje uključen u svakodnevni rad na dizajnu nego prije, imajući slobodne ruke za druge projekte, on je i dalje ključna prednost i kaže da još nema namjeru napustiti Formulu 1 nakon potpisivanja novog ugovora u sezoni 2023.
“Apsolutno,” odgovorio je na pitanje da li uživa još uvijek biti dio Red Bulla.
“Kad sam se pridružio Williamsu i McLarenu, tada su to bile dvije sjajne momčadi koje su osvajale utrke i prvenstva puno prije nego što sam ja stigao, tako da je bilo vrlo malo potrebno na strani infrastrukture, jednostavno sam se pokušavao unijeti malo na strana dizajna.”
“Budući da, i to je zapravo razlog zašto sam se pridružio Red Bullu, u to je vrijeme bio mali rizik u karijeri, ali sam samo želio ponovo tu vrstu angažmana da budem uključen u razvoj tima na samom početku.”
“U tom smislu, budući da sam bio uključen u početak sa Christianom i Helmutom [Markom], kako smo razvijali tim, zašto bih se onda htio udaljiti od toga?”
Međutim, ‘guru’ austrijske momčadi se mislio povući nakon što je uvedena turbohibridna era 2014., kad je Mercedes imao najbolji motor, a oni su se mučili sa Renaultovom pogonskom jedinicom.
“Jedini put kad se približio bilo je 2014. godine i to iz potpuno drugačijih razloga,” napomenuo je. “Vrlo jednostavno, u to smo vrijeme imali motor koji nije radio, što se naravno događa.”
“I nije se činilo da postoji velika želja proizvođača na najvišoj razini ne od ljudi [u tvornici], nego sa najviše razine da se uloži kako bi se to preokrenulo.”
“Dakle, tada ste u pomalo depresivnoj poziciji gdje kao što svi znamo, da biste osvojili prvenstvo morate imati tri ključna faktora: vozača, šasiju i motor, a ako je jedan od njih slab, ne pobjeđujete,” dodao je.
