Nelson Piquet se obratio se na tu temu po prvi put nakon povratka crashgatea u svjetske vijesti F1 nakon što je Felipe Piquet detaljno opisao moguće procesuiranje slučaja iz 2008. godine.

Nakon što je Felipe Massa ‘uzdrmao’ Formulu 1 izlažući za britanski motorsport svoje planove o mogućem procesuiranju VN Singapura iz 2008., sa ciljem traženja recenzije te sezone, u kojoj je Brazilac završio na drugom mjetu u poretku vozača nakon što je dramatično poražen na kraju prvenstva od tadašnjeg vozača McLarena Lewisa Hamiltona, Nelson Piquet je nakon prisile Renaulta želi da bude čist zbog skandala u kojem je bio protagonist.

Prije te utrke, šef Renaulta Flavio Briatore je natjerao je Piqueta da namjerno izazove incident na  u Marina Bay stazi kako bi pomogao Fernandu Alonsu. Kad je sigurnosno vozilo izašlo, svi su otišli u boks, no Ferrari je pogriješio kod Massovog zaustavljanja, ostavivši pumpu za gorivo zaglavljenu u Felipeovom bolidu. Tada je izgubio vrijeme i završio utrku na 13. poziciji, što je rezultiralo da Alonso pobijedi, a Hamilton završi na postolju.

Sada, gotovo 15 godina kasnije, slučaj koji je postao poznat kao ‘crashgate’ ponovno je aktualiziran, a motorsport je prenio da je Max Mosley, tadašnji FIA-in predsjednik), već 2008. godine znao činjenice, kako je prije nešto više od mjesec dana otkrio njegov sunarodnjak Bernie Ecclestone, tadašnji šef F1. Tačnije, regulatorno tijelo je već prije VN Brazila bilo upoznato sa ‘Singaporegateom’, ‘odlukom’ tog prvenstva.

FIA tada nije poduzela ništa i motorsportski svijet je za to saznao tek slijedeće godine, kada je navodno već bilo prekasno za bilo kakvu reviziju rezultata. U svakom slučaju, Nelson Piquet nije se ustručavao komentirati sad već ‘nanovo rasplamsanu’ kontraverzu, dajući opširnu izjavu o slučaju za ‘On the tracks Podcast’, čiji je jedan od protagonista uz Christiana Fittipaldija.

“Ovo je dobra prilika da mogu malo razgovarati o tome kroz što sam prošao, zar ne? Mislim da mnogi ljudi osuđuju ne znajući…. Da, bila je to pogreška! Ali, u poziciji u kojoj sam bio, sanjati da sam u F1 toliko godina,” započeo je Piquet, prije nego što je opisao svoju pobjedničku karijeru do dolaska u F1.

“U tom snu, u kojem se sve događalo, nismo ni razmišljali da netko bude sa mnom. Odvjetnik, menadžer… ali menadžer za kojeg kažem [je] ovakav: na primjer, uzmete Carlosa Sainza [Ferrarijev vozač], ima svog rođaka [Carlosa Onora], koji je tu cijelo vrijeme s njim,” nastavio je Brazilac.

“Ako uzmete Maxa (Verstappena) on tu ima Raymonda [Vermeulena], koji je bio sa svojim ocem [Jos Verstappen] . On je tip koji… on [Max] više vjeruje vlastitom ocu. Sam Alonso: imao je Flavija, ali između njega i Flavija je postojao je čovjek, Španjolac, koji se stvarno brinuo oko svega. U, naše vrijeme nismo ni razmišljali o bilo čemu od toga,” dodao je.

Stvarnost vremena

Piquet je također je objasnio kontekst u kojem je stigao u F1 kao starter Renaulta 2008., godinu dana nakon što je bio samo rezerva u timu. Prije toga, 2006., Piquet je bio drugoplasirani u GP2, izgubivši naslov od Hamiltona na kraju prvenstva.

“U 2007. godini dva vozača u timu bili su [Heikki] Kovalainen i [Giancarlo] Fisichella. Imali ste vozača novajliju [Kovalainena] i vozača koji je bio na kraju svoje karijere, ali je želio nastaviti sa rezultatima, pa je želio trenirati, i to je bila godina kada je trening pao za ‘80%’. U 2006., koja je trebala imati, ne znam, 20 dana treninga (testiranje izvan vikenda), u 2007. [ timovi] su imali osam, 10, tako nešto…”

“Od toga, Kovalainen ih je želio odraditi sve, jer je bio novi vozač, a stariji vozač, koji je bio Fisichella, želio ih je odraditi sve jer je želio pokazati uslugu… ostala su tri dana za mene. Dakle, 2007. nisam ništa radio. U to vrijeme nije bilo simulatora, pa nisi mogao naučiti taj volan sa 200 tipki i naučiti staze, jer toga nije bilo. nisu bili simulatori. Praktički nisam vozio.”

Alonso faktor

“Da bi moju situaciju učinio malo težom, Alonso je bio u McLarenu 2007. sa Hamiltonom, a onda, 2008., kada sam ušao [kao starter] u bolid, promijenili su se: trebali smo biti ja i Kovalainen , ali stavili su Kovalainena na Alonsovo mjesto u McLarenu i Alonso se došao utrkivati sa mnom. Ako Alonso ‘hoda’ danas, zamislite kako nije hodao prije 15 godina.”

“Bio je sa nožem među zubima više od svega, […] jer je imao konfuziju sa Hamiltonom, pa se vratio želeći ‘zagrliti svijet i prodrmati ga’, zar ne? Ja sam bio vozač početnik koji, jasno, ne znajući… Znao sam da će biti teško, ali nisam znao s čime ću se suočiti, znate? Bilo je jako teško jer sam imao mnogo staza koje nisam poznavao, [poput] Australije.”

“Pritisak je rastao, jer nisam imao nikoga sa sobom. Moj otac prve godine nije išao ni na jednu utrku. Bio je to lično Flavio, koji je bio menadžer tima i moj menadžer. Ne samo moj, već šest drugih vozača na gridu, tako da sam bio samo figura’ kao i svi ostali: bili su to [Mark] Webber, Kovalainen, Alonso, […] Fisichella, [Jarno] Trulli… Onda, taj čudan način [Briatorea], nije tako samo na TV-u: to je kao… čak i gore, a ja sam sam”!

Zastrašivanje

“Bilo mi je jako teško […], tako da je Flaviov pritisak na mene bio jako velik. Sve do tog vikenda (Singapur) i, da skratim priču, psihički sam bil uza zid i nisam imao izlaza. Mnogi me ljudi pitaju: bi li to ponovio? Naravno, moj uobičajeni odgovor je: ne, jasno ne. Ali vratiti se u te godine, pod tim pritiskom? Nemaš nikoga na svojoj strani osim da tako maltretiraš…”

“Uvijek se žalim, uvijek pritišćem, uvijek upozoravam, oh, ovo ti je posljednja prilika […]. Vidiš svoj san, da si proveo cijeli život [jureći]…. Daje osjećaj da ide u potpuno krivom smjeru, daje osjećaj da sve ide krivo, trebao si trenirati [godinu prije, u ovom slučaju 2007.] za godinu poslije, trebao si imati timskog kolegu koji možda nije bio tako jak kao Alonso, koji je trebao biti Kovalainen…”

“Čini se da je sve krenulo u pogrešnom smjeru, tako da sam stvarno, pogriješio, ali to je nešto što, ako mi kažeš: bi li to ponovio? Čovječe, da me opet staviš na isto mjesto, bio bih u istoj poziciji, ali šta ne bih opet uradio? Ne bih se vratio u F1 ‘sam? Psihologija vozača, kada ulazi u F1, vrlo je osjetljiva. Mora se osjećati vrlo samouvjereno. Kada on izgubi to povjerenje, to je vrlo delikatna stvar i jako ju je teško vratiti.”

“Prva stvar je: imajte osobu pored sebe, može to biti brat, rođak, odvjetnik, prijatelj, bilo šta, ali osoba za koju [vi] znate da, bez obzira što će se dogoditi, željet će dobro vozaču. To je najvažnija stvar koju nisam imao, pa me destabiliziralo na takav način da ponekad ljudi ne razumiju kroz što sam sve prošao… pritisak i užasna situacija,” nastavio je Piquet, prije nego što je objasnio zašto je njegov otac je odlučio otkriti činjenice.

Tretirali su me kao psa

“Ostali smo drugu godinu (2009.), a onda je ta priča izašla u javnost jer su bili gadovi. Raskinuli su mi ugovor, nešto što nisam trebao učiniti […].Trebao sam se utrkivati cijelu godinu i odjednom su rekli: sada [Romain] Grosjean dolazi umjesto tebe. Rekao sam im: ne možete to učiniti. Tretirali su me kao psa. Tada sam rekao: budući da me izbacuju misleći da sam smeće, mislim da ovdje moramo ispraviti rekord.”

“Tada su stvarno svi dobili priču, koja je za mene bila užasna […].Koliko god to bilo vrlo traumatizirajuće – i još uvijek jest, puno puta, jer mnogi ljudi to ne razumiju i mnogi ljudi sude bez razumijevanja priče –ima smisla da to nisam učinio kako bih direktno uticao na jednu osobu. Bila je timska naredba da se pomogne nekome unutar naše momčadi, a ne da se naudi Felipeu [Massi], nije bilo ništa slično,” istakao je Piquet.

Nakon toga, novinar Reginaldo Leme, Bandov F1 komentator i gost u epizodi Pelas Pistas Podcast, pitao je Piqueta zašto se nije konsultirao sa svojim ocem, prije nego što je odlučio prihvatiti naredbu od Briatorea i društva.

“Bio sam sam, vremenska razlika je bila jako velika u Singapuru…,” odgovorio je Nelson Piquet, koji je sada vozač Stock Car Pro serije nakon godina takmičenja u Formuli E, kategoriji u kojoj je bio prvi prvak.