Aston Martin bi mogao u nastavku sezone napraviti jedan od najvećih zaokreta u Formuli 1. Prema navodima koje prenosi bivši tehnički direktor F1 timova Gary Anderson, Adrian Newey je navodno identificirao ključne greške u projektu AMR26 te radi na gotovo potpuno novoj verziji bolida.
Iako informacije nisu službeno potvrđene, Anderson tvrdi da novi koncept nema gotovo ništa zajedničko s originalnim AMR26 kada su u pitanju aerodinamika, mehanika pa čak i raspodjela mase.
Prema njegovim riječima, upravo je to razlog zbog kojeg u Aston Martinu vjeruju da bi napredak mogao biti znatno veći od uobičajenih nadogradnji.
Bivši tehnički direktor podsjeća kako je AMR26 od početka sezone imao niz ozbiljnih problema. Honda je, prema njegovoj analizi, razvoj nove pogonske jedinice započela kasnije od konkurencije, a nakon Neweyeva dolaska bilo je potrebno promijeniti približno 35 posto arhitekture motora. To je uključivalo izmjene sistema hlađenja i drugačiji raspored baterijskog sklopa.
Problemi nisu završavali na pogonskoj jedinici.
Prema Andersonu, šasija je također sadržavala nekoliko ozbiljnih konstrukcijskih nedostataka koje su vodeće ekipe odavno riješile. Posebno ističe nedovoljno odvajanje šasije od pogonske jedinice, što je uzrokovalo vibracije, dok je mjenjač bio ispod očekivanog nivoa performansi.
Kombinacija svih tih faktora, smatra on, dovela je do razočaravajućih nastupa Aston Martina na početku sezone.
Ipak, Anderson vjeruje da bi upravo Adrian Newey mogao biti čovjek koji će potpuno promijeniti situaciju.
„Genijalci također griješe. Razlika je u tome što isti genijalac nikada ne ponavlja istu grešku dva puta.“
Prema informacijama do kojih je došao, Newey je nakon detaljne analize projekta odlučio krenuti gotovo ispočetka.
Navodno razvija bolid koji s originalnim AMR26 dijeli vrlo malo zajedničkih rješenja, a promjene obuhvataju aerodinamiku, mehaničku konstrukciju i raspodjelu težine.
Anderson pritom iznosi i najzanimljiviju tvrdnju.
Pozivajući se na, kako navodi, pouzdane izvore, tvrdi da bi novi koncept mogao donijeti napredak koji se neće mjeriti desetinkama, nego čak sekundama po krugu.
Takve tvrdnje za sada treba uzeti s velikom dozom opreza jer Aston Martin nije potvrdio postojanje potpuno novog bolida niti je govorio o tolikom dobitku u performansama. Međutim, poznato je da ekipa za Veliku nagradu Mađarske priprema opsežan paket nadogradnji, dok je druga faza razvoja planirana nakon ljetne pauze.
Anderson očekuje da će i Honda napraviti značajan iskorak na području performansi i pouzdanosti pogonske jedinice.
„Honda, baš kao i Newey, nije kompanija koja će dva puta ponoviti istu grešku.“
Upravo zbog toga vjeruje da bi zajednički napredak šasije i motora mogao označiti početak Aston Martinovog uspona u drugom dijelu sezone.
Dodaje kako će prvi pravi pokazatelj uspješnosti novog koncepta biti kvalifikacije za Veliku nagradu Mađarske. Ako se očekivanja ispune, Aston Martin bi mogao napraviti značajan korak prema vrhu. U suprotnom, pritisak pred sezonu 2027. dodatno će porasti.
Prvi odgovor na pitanje koliko je Neweyjev novi koncept zaista donio Aston Martinu trebao bi stići već na Velikoj nagradi Mađarske. Upravo će kvalifikacije na Hungaroringu pokazati može li AMR26 napraviti iskorak kakav se posljednjih dana sve češće najavljuje iz krugova bliskih ekipi iz Silverstonea.
