Momčad Mercedesa vjeruje da je ostvarila veliki napredak kada su u pitanju performanse njihovog bolida u toplim uvjetima.
Mercedes je tradicionalno pregrijavao stražnje gume, više nego njihovi rivali, zbog čega su bili ranjivi u toplijim uvjetima i na stazama na kojima je ‘limitiran’ stražnji kraj.
Međutim, Lewis Hamilton je ostvario pobjedu na VN Mađarske po velikoj vrućini- temperatura zraka se popela i do preko 33C, dok je temperatura staze bila blizu 60C.
Ključno za Hamiltonovu pobjedu je bila strategija od jednog stajanja, koju je Britanac odradio produžavanjem prvog stinta na ultrasoftu- na najmekšoj komponenti je vozač Mercedesa ostao duže nego se to očekivalo, nakon čega je prešao na soft gume.
Pojašnjavajući Hamiltonovu sposobnost da pazi na gume, šef Mercedesa Toto Wolff je rekao:“Čisti zrak igra veliku ulogu, ali ponekad je to mala misterija zašto ste dobri na jednoj komponenti guma, a ne na drugoj. Mislim da je bilo obrnuto sa Ferrarijem.“
„Moramo skupiti još podataka, razumjeti još stvari, ali sveobuhvatan osjećaj u momčadi je da smo pobijedili u Budimpešti, gdje je temperatura staze bila 60C.“
„Mislili smo da je to nešto što je neostvarivo za nas. To mi daje dobar osjećaj da smo razumjeli više i da možemo biti konkurentniji u ‘vrućim utrkama’ u budućnosti,“ reko je Wolff.
Hamilton se mučio sa pregrijavanjem i degradacijom guma na slobodnimtreninzima u Mađarskoj, te je ranije tog trkaćeg vikenda priznao da je čuvanje stražnjih guma bila jedna od Ferrarijevih jakih osobina.
Britanac je dao nagovijestiti da je Mercedes duže vrijeme radio na tom problemu i da nije istina da sad „odjednom“ znaju čuvati gume.
„Neki komentari nakon posljednje utrke su bili da mi odjednom znamo čuvati gume i da smo im u ovoj utrci produžili život, što nije slučaj.“
Tehnički direktor James Allison je nakon trkaćeg vikenda rekao da je kombinacija raznih stvari dovela do toga da Hamilton može dobro čuvati gume- činjenica što je bolid nježan ka stražnjim gumama, kao i postavke bolida.
Još jedno područje u kojem je Mercedes imao dosta bolje performanse nego ranije su startovi utrke, gdje su Hamilton i Bottas zadržali oba Ferrarija iza sebe na preko 600m dugom putu do zavoja 1. Wolff je prethodno to područje istakao kao jednom od slabih tačaka Mercedesa, a tijekom trkaćeg vikenda u Mađarskoj je Hamilton rekao da je to „proces u tijeku.“
„Ferrari je bio jako, jako dobar na startu. Godinama su dobri u tome. Očigledno im je to prioritet svake godine- počnu s tim kad započnu razvoj bolida, jer očigledno možete dobiti prostora.“
„Želite barem zadržati poticiju, a najviše želite dobiti nekoliko metara u odnosu na ostale. Konstantno radimo, ulažemo dosta truda kako bismo se pokušali poboljšati,“ dodao je Hamilton.
