Iako timovi često oklijevaju uvesti velike razvojne pakete za sprint vikende, zbog ograničene vožnje na stazi, to ih ne sprječava da napredak traže na druge načine.
U izvještajima koje su timovi dostavili FIA-i za utrku ovog vikenda u Shanghaiu, tri ekipe su napravile izmjene u području oko vozača i kokpita.
U RB-u je preoblikovao naslon za glavu iza kacige vozača kako bi pomogao boljem upravljanju odvajanjem protoka zraka u ovom području.
Kod Mercedesa i Williamsa su promjene došle i do halo područja, koje također ima za cilj čišćenje protoka zraka.
Mercedes je dodao mali pokret s obje strane kokpita iza haloa.
Ideja je da ove prilagodbe pomažu u stvaranju malih vrtloga koji pomažu u kontroli protoka iz kokpita, koji onda postavlja zrak mnogo bolje dok se kreće prema zadnjem krilu.
Za Williams, geometrija prednjeg dijela halo sistema je prilagođena kako bi se povećao napadni kut.
To pomaže u uređenju protoka zraka oko halo sistema i bolje kontroliše gubitke koje je primjećeno u području kokpita.
Prednosti toga trebale bi biti u poboljšanju protoka zraka prema zadnjem krilu, što zatim povećava aerodinamičku efikasnost.
Williamsov šef za performanse Dave Robson je rekao da iako su se promjene činile relativno male u velikoj shemi stvari, područje kokpita bilo je prilično kritično u smislu bolje distribucije protoka zraka oko ostatka bolida.
Zato je ocijenio intrigantnim da su i druge momčadi istog vikenda ovdje uvele promjene.
“To je važno područje,” rekao je Dobson.. “Vidio sam taj [FIA-in izvještaj] popis jutros i bio sam prilično iznenađen njegovom slučajnošću.”
“Ali u našem slučaju, prije nekoliko utrka napravili smo pregled protoka na našem halo sistemu i vidjeli smo nekoliko aspekata protoka koji nam se nisu svidjeli. To je ono što nas je inspirisalo da poboljšamo protok, izuzmemo gubitke u kokpitu i jednostavno se pobrinemo da završe u pravom dijelu na zadnjem dijelu bolida.”
Robson smatra da postoje dva ključna faktora u igri sa timovima koji donose nadogradnje na ovom području: pokazalo se da su detalji važniji, a također su bili nešto što se može napraviti jeftino i brzo.
“To je samo jedna od onih inkrementalnih promjena koje morate napraviti,” dodao je. “I nadamo se da će biti efikasniji nego što se čini vidljivim.”
“Ali druga stvar je da se to relativno brzo radi. Dakle, mi smo u nekoj fazi u kojoj smo donijeli [nadograđeno] prednje krilo u Japan, što je prilično puno posla i velika stvar za uvesti, i nekako radimo na narednom paketu aero nadogradnji.”
“Dakle, nešto poput tog halo pokrova relativno je maleno i možemo prilično jeftino proći.”
