Stella poziva Formulu 1 da se nova pravila za 2026. moraju jasno objasniti navijačima.

Sezona 2026. donosi jednu od najvećih promjena u historiji sporta, a nova generacija bolida bit će vidljivo drugačija od svega što su navijači navikli gledati. Lakša i manja šasija, potpuno novi koncept pogonskog sklopa i aktivna aerodinamika mijenjaju način na koji se utrke voze, ali i način na koji se one moraju objašnjavati publici.

Upravo zbog toga šef McLarena Andrea Stella smatra da je komunikacija ključna kako bi navijači razumjeli zašto se određene situacije na stazi dešavaju. Prema njegovim riječima, kompleksnost novih pravila zahtijeva otvoren i kontinuiran pristup objašnjavanju tehničkih detalja, jer će se dinamika preticanja, strategije i ponašanje bolida u utrci značajno promijeniti.

Nova pravila donose gotovo ravnomjeran odnos snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije, što znači da upravljanje energijom postaje centralni element utrkivanja. Vozači će u određenim fazama utrke morati štedjeti bateriju, dok će u drugim imati mogućnost agresivnog korištenja dodatne snage kroz režim preticanja, koji zamjenjuje dosadašnji DRS. Taj sistem omogućava duže korištenje maksimalne snage pogonskog sklopa, ali otvara i situacije u kojima jedan vozač ima punu bateriju, dok drugi mora štedjeti energiju.

Takav koncept, prema Stellinim riječima, mora biti jasno objašnjen publici.

„Važno je da se situacije u kojima dolazi do preticanja, a koje mogu izgledati pomalo čudno jer jedan bolid vrlo lako prolazi pored drugog, objasne gledateljima, kako bi razumjeli zašto se to desilo tako jednostavno,“ rekao je Stella.

„Ili da su u stanju razumjeti da jedan bolid ima gotovo punu bateriju, dok je baterija bolida ispred njega gotovo prazna.“

Prema šefu McLarena, upravo eksploatacija pogonskog sklopa postaje novi ključni faktor utrkivanja, ali samo ako navijači razumiju šta gledaju.

„Mislim da će način korištenja pogonskog sklopa kao varijable u utrkivanju i preticanju biti posebno važan za to da se efikasno komunicira s našim gledateljima,“ dodao je Stella.

Međutim, režim preticanja nije jedina novost. Aktivna aerodinamika, koja uključuje prednje i zadnje krilo, donosi dodatni sloj složenosti. U tzv. pravolinijskom režimu, koji će biti dostupan u određenim zonama, oba krila prelaze u položaj manjeg otpora zraka, dok se pred ulazak u zavoj vraćaju u položaj s većim downforceom.

Stella smatra da i ovaj dio mora biti jasno objašnjen, jer direktno utiče na ponašanje bolida i potrošnju energije.

„Ovo mora biti jasno našim navijačima i gledateljima: šta to znači za potrošnju energije? Troši se mnogo više energije ako krila nisu otvorena,” objasnio je Stella.

„Šta to znači za poskakivanje, na primjer? Ako krila nisu otvorena, bolid će voziti mnogo niže i iznenada možete vidjeti poskakivanje, a čut ćete i vozače na radiju kako govore da sada ima mnogo poskakivanja.“

Za McLarenovog šefa, sve ove promjene nisu samo tehnički izazov za timove, već i komunikacijski izazov za cijeli sport. Smatra da će jasno objašnjavanje novih sistema omogućiti navijačima da se lakše povežu s onim što vide na stazi i da bolje razumiju zašto se utrke odvijaju na novi način.

„Što više ovo učinimo jasnim navijačima i gledateljima, to će se oni osjećati više uključeno, a mi ćemo moći nastaviti nuditi snažan spektakl kakav smo imali i do sada,“ zaključio je Stella, podsjetivši da je upravo takav pristup jedan od razloga zbog kojih je popularnost sporta posljednjih godina snažno porasla.