Charles Leclerc kaže da se Ferrarijev SF-90 ne ponaša kao nov bolid, već kao „prilično razvijen“ bolid.
Ferrari je na prvim predsezonskim testiranjima prikazao odličnu brzinu i pouzdanost, a ponašanje njihovog SF-90 na stazi i njegove performanse su zapele za oko konkurencije, pa su tako i Mercedes i Red Bull složni da ‘crveni’ iz Maranella trenutno imaju prednost između 3 i 5 desetinki.
Dok Mercedes posmatračima ne izgleda uvjerljivo kao prošle godine, o novom Ferrariju svi govore u pozitivnom tonu—ističući u prvom redu njegovu mirnoću u zavojima, kao i aerodinamičke performanse.
Pažnju privlači i Ferrarijevo prednje krilo, koje se primjerice drastično razlikuje od Mercedesovog, a koje je blaža interpretacija Alfinog inovativnog rješenja, kojim pokušavaju energizirati protok zraka ka ostatku bolida i usmjeriti nadolazeću struju zraka oko rotirajućeg prednjeg točka. Ni Red Bullu ni Mercedesu nije jasno kako to rješenje tako efikasno funkcionira, s obzirom da se Ferrari odriče downforcea u prednjem dijelu bolida—koji opet nadoknađuju u nekim drugim područjima. Kako to Ferrari radi, ovim dvjema momčadima nije poznato. S obzirom da prednje krilo utiče na cjelokupni protok zraka bolida, teško je kopirati rješnje jedne ekipe i ako su i Ferrari i Alfa pogodili s svojim rješenjima, mogli bi imati veliku prednost u novoj F1 sezoni 2019.
Charles Leclerc je kometirajući performanse novog Ferrarija rekao da se SF-90 osjeća kao „već prilično razvijen bolid“. Monežanin je vozio na 2 od 4 dana prvih testiranja, a ukupno je odradio 295 krugova—više su odradili samo Hamilton (307), Bottas (303) i njegov timski kolega Vettel (303).
„Bolid se ne osjeća kao nov, već kao prilično razvijen. Vozne karakteristike su jako dobre, što pokazuje da je ekipa napravila nevjerovatan posao preko zime kako bi ovdje došli sa dobrim bolidom,“ rekao je Leclerc o novom SF-90 nakon odrađenih prvih predsezonskih testiranja.
„Osjećam se prilično opušteno u bolidu, čak iako još uvijek postoji nekoliko stvari na koje se moram naviknuti, uključujuči i način na koji tim funkcionira. Ali bolid je prilično jednostavan za voziti.“
Ferrari je uz Mercedes (610) odradio najviše krugova na prvom predsezonskom testiranju (598), ali valja napomenuti da su 2 od 4 dana testiranja ranije završili jer su odradili svoj cjelokupni program. Uz to su njihove pogonske jedinice prešle najviše kilometara—6 931 km.
Leclerc je unatoč svemu smiren i svjestan je da su u pitanju samo testiranja.
„Zasad ne želim govoriti previše jer su ovo samo testiranja. Ali osjećaj u bolidu je jako dobar. Uradili smo puno krugova, pouzdanost je bila dobra i svakog dana smo uspjeli kompletirati svoj program.“
Zbog Ferrarijevih dobrih performansi na testiranjima, Mercedes i Red Bull su im počeli stavljati etiketu favorita, te su šefovi ovih dvaju momčadi mišljenja kako su crveni iz Maranella trenutno ispred. Međutim, Leclerc kaže da će se sve svidjeti tek na prvoj utrci i da performanse zasad nemaju značaja.
„Performanse sada nemaju značaj, jer su ovo testiranja i oni vjerovatno ne pritišću—kao ni mi. Ne znamo koliko ostali kriju, tako da ćemo sve vidjeti na prvoj utrci,“ dodaje Leclerc.
