Alfa Romeo Racing je danas na Fioranu imala probnu vožnju svog novog bolida za F1 sezonu 2019. C 38, kojim je upravljao svjetski prvak iz 2007. godine Kimi Raikkonen imao je nekoliko zanimljivih tehničkih rješenja, a najviše pažnje je privukla ekstremna a istovremeno i revolucionarna interpretacija novog pravilnika za prednja krila.
Alfa Romeo Racing, „nova“ momčad koja je prethodno nosila ime Sauber, danas u Fioranu je isprobala svoj novi F1 bolid za sezonu 2019. Za upravljačem je sjedilo njihovo pojačanje iz Ferrarija i svjetski prvak iz 2007. godine Kimi Raikkonen. Sauber je prošle godine završio osmi u poretku nakon rapidnog napretka kojeg su ostvarili tijekom sezone. Uoči početka nove sezone su saradnju sa Alfom Romeo i Ferrarijem podignuli na još veću razinu, čemu svjedoče neka inovativna rješenja na novom bolidu.
Prošle godine je iz Ferrarija u Sauber (sada Alfa Romeo Racing) prešlo nekoliko kvalitetnih inžinjera, među kojima se izdvaja nekadašnji glavni dizajner momčadi iz Maranella a sada tehnički direktor momčadi iz Hinwila Simone Resta, te je pod njegovim vodstvom kreiran novi C38 sa dosta noviteta.
Najveću pažnju je privuklo novo i radikalno prednje krilo, koje je revolucionarna interpretacija novog aerodinamičkog pravilnika. Naime, za ovu sezonu su uvedena nova, pojednostavljena i šira prednja krila, kako bi se umanjio uticaj prljavog zraka i olakšalo praćenje bolida ispred.
Bolidi koje smo do sada vidjeli su imali ‘tradicionalnu’ i prilično jednostavnu interpretaciju prednjeg krila, dok se Alfa Romeo odlučila na ekstremno rješenje. Usmjerivači zraka (krilca) na novom, dva metra širokom Alfinom prednjem krilu su jako nakošeni i postavljeni tako da usmjere zrak oko rotirajućih prednjih točkova, te se krilca ne protežu sve do krajnje, bočne ploče prednjeg krila. Ovakva konfiguracija bi mogla poslužiti kao odličan generator vrtloga, kako bi se smanjio turbulentan zrak iza prednjih točkova.
Ovo jedinstveno rješenje prednjeg krila bi moglo značiti da je Alfa pronašla način da upravlja aerodinamikom u prednjem dijelu bolida na način da energiziraju protok zraka ka ostatku bolida na efikasniji način nego što je to pravilnikom zamišljeno—drugim riječima, moguće je da su pronašli ‘rupu’ u novom pravilniku.
Alfa pokazala Ferrarijev novi sistem ispušnih cijevi
Alfa kao i Haas posjeduje Ferrarijev novi sistem ispušnih cijevi—Ferrari je ovu konfiguraciju isprobao prošle godine u Njemačkoj, a iznad glavne ispušne cijevi se nalaze dvije male cijevi za izbacivanje viška ispušnih plinova iz turbine. Ispušne cijevi su montirane jedna iznad druge, te ovo nagovještava da bi i Ferrarijev novi bolid mogao imati ovakvu konfiguraciju.
Prisvojen je i McLarenov nos sa tri otvora, ali je određena mješavina prošlogodišnjeg Sauberovog i McLarenovog dizajna.
