Ford očekuje da će u povratku na grid premier klase motorsporta doći sa Red Bullom do vrha postolja.
Red Bull je prošle godine ostvario uspjeh bez presedana pobjedivši na 21 od 22 trkačka vikenda, nešto što je postalo rekord ostvaren ikad, a obe titule su završile u njihovim rukama.
Vozač austrijske momčadi, Max Verstappen, prvo je zabilježio rekord od deset pobjeda zaredom, da bi na kraju ta brojka narasla do 19 pobjeda, što je novi rekord po penjanju najvišim pobjedničkim stepenicama jedne sezone.
Red Bull je krenuo pobjedničkim stopama 2021. godine, a u tome im je u velikoj mjeri pomogla Honda sa svojom pogonskom jedinicom. No, aktuelni prvaci su prekinuli partnerstvo sa Hondom i najavili novog dobavljača.
Austrijska momčad će u nova pravila, koja stupaju na snagu 2026. godine imati Forda za partnera u pogonskoj jedinici. Izvršni direktor Forda je istakao da je ohrabren napretkom koji je postignut skoro godinu dana od potpisivanja ugovora sa Red Bullom.
“Imao sam priliku provesti dosta vremena s timom u Milton Keynesu i sa [tehničkim direktorom] Adrianom Neweyem,” rekao je Jim Farley na predstavljanju sezone Ford Motorsporta. “Mislim da smo na pravom putu.”
“Iako [2026.] zvuči kao daleka, imamo puno posla na pogonskom sklopu, ali stvarno sam zadovoljan napretkom. Volio bih da vam mogu reći više, ali rekao bih da smo na pravom putu.”
Nakon što je Red Bull osvojio prvenstvo konstruktora posljednje dvije godine zaredom, a Max Verstappen je prošle godine osvojio svoj treći uzastopni naslov u konkurenciji vozača, izvršni direktor dodaje kako ima velika očekivanja prema vrhu grida.
“Imamo najbolje vozače, imamo najbolju tehničku podršku. Imamo najbolje od Forda i širom svijeta da ih podržimo. Ali tim, tim za pogonski sklop koji grade u Milton Keynesu je apsolutno vrhunski. Idemo prvom klasom do samog vrha postolja,” istakao je.
Ford se zadnji put takmičio u Formuli 1 2004. godine sa svojom vlastitom momčadi, pod brendom Jaguar, prije nego što ju je prodao Red Bullu. Farley je svoj nadolazeći povratak uporedio sa svojim uspješnim razdobljem kao dobavljač motora u šezdesetim i sedamdesetim godinama, kada je njegov DFV dominirao F1.
“Najbolja aerodinamika na svijetu je u Formuli 1, najbolja telemetrija, najbolja digitalna dijagnostika… i sve te stvari trebamo za električne i digitalne bolide. Dakle, vraćamo se u sedamdesete sa čistim prenosom tehnologije,” pojašnjava on.
“Ovo nije kao naš tim: idemo tamo doslovno prenijeti tehnologiju. Možemo im ponuditi baterijsku tehnologiju jer ćemo 2026. preći na 50% električne [snage] i trebaju im baterije s visokim pražnjenjem.”
“A mi to radimo u NHRA, na primjer. A s druge strane, možemo dobiti telemetriju, digitalnu dijagnozu kao i aerodinamiku koje možemo staviti u naše proizvodne električne automobile kako bi baterije bile manje.”
“To je puno istraživanja i razvoja,” dodao je. “Oni su najbolji na svijetu u mnogim od tih tehnologija i očajnički su nam potrebni kako se posao sa bolidima mijenja. Dakle, doslovno se vraćamo tamo gdje smo bili prije svih tih godina: prenos tehnologije.”
