Do stupanja na snagu novog pravilnika o jednosjedima u Formuli 1 ima još dvije godine, no to već zauzima veliki dio razmišljanja momčadi. U Red Bullu kreću u novu avanturu udruživanjem sa Fordom i proizvodnjom vlastite pogonske jedinice, velikog izazova za koji Christian Horner ističe da su 70 godina iza Ferrarija. 

Red Bull je Kini sa Maxom Verstappenom izdominirao do te mjere da je Helmut Marko izjavio da je s obzirom na performanse RB20 definitivno legitimno pravo da razmišljaju o tome da bi se mogli usmjeriti na obe titule u sezoni 2024.  

S druge strane, projekti iz 2024. također su bili temeljni na 2025., sezonu u kojoj će se momčadi morati fokusirati na sezonu 2026., kada će se sve promijeniti u Formuli 1. 

Upravo je 2026. velika nepoznanica prema kojoj Red Bull očekuju njegovi protivnici. U stvari, te će sezone prvi100% motor proizveden u Milton Keynesu debitirati u F1.  

Šef Red Bulla se snažno fokusirao na posljednji korak transformacije Red Bulla u 100% neovisnu momčad, ali izazov je ogroman iako je osoblje koje je angažirao Horner na najvišoj razini. 

Ako je prije godinu dana sportski savjetnik Helmut Marko postavio Red Bull PowerTrains na drugo mjesto grida pogonskih jedinica sa pogledom na 2026., sada se čini da projekt Red Bulla više nije u prvom redu. 

A u području pogonskih jedinica, Red Bull je pred velikim izazovom, budući da će Red Bull Powertrains razviti vlastitu pogonsku jedinicu zajedno sa Fordom. Novi izazov za aktuelne prvake o kojem je šef austrijske momčadio iznio svoje viđenje.  

“Pokušavamo se suočiti sa linijom prirodnog rasta, na motorima smo 70 godina iza Ferrarija,” rekao je Horner.   

“Imamo vrlo kompetentnu grupu ljudi na poslu i pokušavamo primijeniti istu filozofiju na motor koji primjenjujemo na šasiju. Međutim, motor je drugačiji izazov. Gdje smo mi u usporedbi prema drugima?” 

“Nitko nema garancije gdje je u odnosu na konkurenciju, govorimo o praznom listu papira. Činjenica da nemamo motor ove generacije ima i prednosti i mana, jer očito nemamo polazište, niti parametre pouzdanosti koje bismo preveli.” 

“Tek 2026. ćemo zapravo vidjeti jesmo li ostvarili svoje ciljeve, ali ako pogledam dvije godine koje su prošle do sada, uzimajući u obzir praktički nepostojeći početak, već smo postigli zapažene rezultate.”