Šefovi suparničkih timova Christian Horner i Toto Wolff se slažu da će se FIA-ina intervencija na problemu oko poskakivanja teško implementirati.
Nakon sakupljanja podataka u Montrealu ovaj vikend upravljačko tijelo će pronaći način da predstavi novi metrički sistem koji će se temeljiti na ‘vertikalnom ubrzanju bolida, što će dati kvantitativno ograničenje prihvatljivog nivoa vertikalnih ooscilacija’.
Timovi će onda morati da se uklope u taj broj tako što će prilagoditi svoje postavke bolida za svaku stazu, zavisno od toga koliko poskakivanja imaju.
Horner i Wolff su bili na suprotnim strana tokom ove debate čitavu sezonu, gdje Red Bull nije imao problema s ovim fenomenom dok se Mercedes muči s tim više nego iko.
Međutim slažu se da će se FIA namučiti dok pronađe način da ova pravila uspiju.
“Mislim da će trebati još rasprave da bi shvatili kako će se ovo implementirati,” rekao je Horner.
“To je očigledno uvijek problem s ovakvim stvarima. Tako da iako je dobronamjerno, ali implementacija je krucijalna.”
“Šta ako imamo promjene u uslovima, ako se vjetar promijeni ili slično? Mislim da će uvijek biti poteškoća.”
“Ali, mislim da su reagovali na pritisak koji je bio na njima, što je bilo neizbježno, zbog sigurnosti naravno.”
“Sa svim ovim stvarima implementacija je bitna, kao i razumijevanje metričkog sistema.”
Horner je priznao da je FIA odabrala put koji je bolji nego minimalna visina vožnje: “Mislim da ne bi bilo pošteno promijeniti regulacije na sredini sezone.”
Wolff je rekao da napraviti novi metrički sistem neće biti lako, i kao što je Horner rekao timovima treba još razgovora sa FIA-om.
“Mislim da ne trebamo da prekomplikujemo situaciju.”
“Mjeriti frekvenciju može dovesti do velikih kontraverznih situacija i procjena. Da li bi trebali diskvalifikovati bolid koji previše poskakuje i dobiti pobjedu zbog toga?”
“Sumnjam u to. Tako da se svi timovi trebaju udružiti sa FIA-om i da odlučimo šta trebamo da napravimo da ovo stavimo pod kontrolu.”
Wolff se složio sa Hornerovom procjenom da poskakivanje može biti povezano sa promjene uslova.
“Poenta je što bolidi poskakuju na različitim dijelovima vikenda, imamo sesija gdje ne poskakujemo, sa gorivom, bez goriva, vjetrom, prijanjanje.”
“Tako da mislim da će različito biti reći da u jednoj sesiji poskakuješ previše, šta onda da uradiš na trci?”
“Možeš imati dan gdje sve radi savršeno i nema puno poskakivanja i onda slijedeći dan, imaš.”
Šef tima Alpine Otmar Szafnauer je bio još jedan koji se složio da će implementiranje nove tehničke direktive biti izazov.
“Nije lagan zadatak, biće teško. Isto tako shvatam da može biti specifično za određenu stazu. Tako da kako da tako brzo determinišemo to prije nego što odemo na određenu stazu, da možemo planirati?”
“Tako da, u ranim danima, svi se trudimo da pomognemo FIA-i. Moramo da budemo sigurni da je pošteno prema svima i da budemo svi jednaki. Ne mislim da može početi predstavljati nove regulacije, usred sezone, koji odgovaraju jednom timu više nego nekom drugom timu.”
