Kako se ovogodišnja borba za naslov bliži završnici, sve više pažnje prebacuje se na narednu sezonu i potpuno novi tehnički okvir Formule 1 od 2026. godine.

Pored aerodinamičkih promjena i uvođenja aktivnih krila, ključni element biće pogonske jedinice, a prema posljednjim informacijama — Honda je ostvarila značajan napredak i mogla bi postati najbliži izazivač Mercedesu.

Mercedes i dalje mjerilo, ali Honda napreduje brzo

Njemački proizvođač motora već dugo se smatra glavnim favoritom u utrci za najbolji motor 2026. godine. Međutim, najnovija izvješća iz Japana i Italije ukazuju da Honda više nije daleko iza.

Japanski proizvođač, koji će od 2026. ponovno biti punopravni dobavljač pogonskih jedinica, intenzivno razvija motor u partnerstvu sa Aston Martinom, što im omogućava da imaju potpunu kontrolu nad svim aspektima razvoja.

Za razliku od sada, tim iz Silverstonea više neće ovisiti o Mercedesu, već će zajedno sa Hondom oblikovati svoj motor, šasiju i sistem hlađenja — što je presudna promjena u odnosu na prethodne godine.

Izvori iz talijanskog otorsporta navode da Honda „nije daleko iza“ najnaprednijih lidera, te da podaci iz testnih postrojenja sugeriraju da se razlike između najvećih proizvođača smanjuju brže nego što se očekivalo.

Aramco i održiva goriva kao ključni saveznik

Jedan od važnih faktora u cijelom projektu jeste i saradnja sa Aramcom, koji već opskrbljuje Formulu 2 i Formulu 3 održivim gorivima.

Ovaj partner ima veliko iskustvo u razvoju sintetičkih goriva i bit će ključan u procesu prilagođavanja Honde novim FIA-inim pravilima — u kojima se traži korištenje 100% održivih goriva.

Tehnički direktor Aston Martina Andy Cowell već je istakao da je saradnja sa Hondom „inženjerski prirodna“ i da obje strane imaju „ogromnu strast, disciplinu i hrabrost“ u pristupu projektu.

Kako je rekao, novi motor mora biti precizno usklađen sa aerodinamikom, prijenosnim sistemom i hlađenjem, a upravo je u tim oblastima Honda uložila najviše truda.

S druge strane, Ferrari  prolazi kroz izazovan period. Maranello je, prema izvještajima, krenuo vrlo agresivno sa razvojem motora — što uključuje i visokorizične tehničke koncepte koji još nisu donijeli željene rezultate.

Unutar Ferrarija postoje i nesuglasice oko prioriteta razvoja između aerodinamike i pogonske jedinice, što dodatno usporava napredak.

To otvara prostor za Hondu, koja bi — ako potvrdi dosadašnji tempo — mogla postati glavni konkurent Mercedesu u novoj eri Formule 1.

Audi i Red Bull Powertrains ne odustaju

Pored Honde i Ferrarija, ni Audi ni Red Bull Powertrains/Ford ne mogu se isključiti iz priče.

Audi je, pod vodstvom Mattie Binotta, agresivno zaposlio stručnjake iz Ferrarija i Mercedesa, dok je Red Bull preuzeo niz inženjera iz različitih pogonskih odjela, uključujući i bivše članove Honde. Njihov napredak zasad je teško mjerljiv, ali očekuje se da će se do proljeća 2026. jasnije znati gdje ko stoji.

Dok Mercedes i dalje ima status favorita, Honda se sve više profilira kao ozbiljan takmac koji bi mogao iznenaditi već u prvoj sezoni nove ere. Kako se bliži početak 2026., sve je više pokazatelja da bi Aston Martin i Honda mogli predstavljati najveće iznenađenje nove generacije F1 bolida.