Novi trkaći vikend će biti ključan događaj na svoj način za nastavak sezone za Ferrari! Mnogi očito ne žele  čuti da je već četvrta utrka sezone odlučujuća za talijanski tim, ali mnogi su faktori doveli do ovakve situacije. Potreban je hitan zaokret, u čemu je Ferrari odlučan krenuti, dok će Dino Beganović imati debi za Ferrari i testirati staru, a Hamilton novu verziju podnice na 1. treningu u kom će Dino zamijeniti Leclerca kao obavezni dio F1 za mlade vozače.

Vasseur uvjeren u potencijal SF-25, mogu li prve nadogradnje pomoći?

Raspoloženje na kraju VN Japana nije bilo pozitivno, a vidjelo se to i po licima Charlesa Leclerca i Lewisa Hamiltona, dok je Frederic Vasseur kao i uvijek ostatao smireni i gledatao vedriju stranu (ponekad čak i upitnim izjavama koje znaju iritirati navijače, ionako vrazočarane ovakvim početkom sezone), no barem je jedina svijest bila jasna: Ferrari nije na razini McLarena i početak sezone nije zadovoljavajući.

Razlika koji dijeli SF-25 od MCL39 tehničke referentne tačke paddocka, je otprilike 3-4 desetinke. Varijable staze, gume, temperature, postavke i vještine vozača mogu utjecati na ove podatke, kao i kod Red Bulla i Mercedesa. Konstanta je da Leclerc i Hamilton nemaju alat za borbu za pobjedu, osim pogrešaka Landa Norrisa i Oscara Piastrija ili posebnih situacija. Ferrari je na startu ove sezone, među ostalim, izgubio dragocjene bodove u Australiji, pogrešnom strategijom u promjenjivih uvjeta, te u Kini dvostrukom diskvalifikacijom koja opterećuje akumulirani zaostatak u prvenstvu konstruktora.

Uprkos svemu tome, Ferrari je uvjeren da mogu preokrenuti sezonu. Među raznim pozitivnim izjavama je i šefa Ferrarija nakon utrke u Suzuki, u kojoj je rekao da “moramo riješiti svoje probleme balansa kako bismo iskoristili maksimalni potencijal SF-25.” Glavni faktor su strukturni problemi zadnjeg kraja, koji ga sprječavaju da radi na optimalnim visinama. SF-25 radi sa dodatnom visinom od 3 mm, što košta oko 20 bodova downforcea, i čini veliki dio trenutnog manjka performansi u usporedbi sa McLarenom – a to posebno utiče na probleme balansa koje je naveo Vasseur. Iritantno podupravljanje od kojeg pati Ferrari, može se pripisati slabom zadnjem dijelu koji ima posljedice na vrlo jak prednji dio, koji ne može raditi u optimalnim uvjetima, uzrokujući nedostatak balansa između dvije osovine. 

U tom smislu, nadogradnje koja dolaze na stazu u Bahreinu mogla bi pomoći, čak i ako su bila planirana neko vrijeme, a ne kao odgovor na probleme koji su se pojavili tokom testova i naknadno potvrdili na početku sezone: “Činjenica da se četvrta utrka sezone održava u Bahreinu daje nam priliku da izmjerimo napredak koji smo postigli na upravljanju SF-25 u usporedbi sa testovima prije mjesec i pol. Znamo da nam još nedostaju performanse da bismo se mogli boriti sa McLarenom i vjerujemo da moramo napraviti korake naprijed, posebno u smislu optimizacije balansa bolida. To je aspekt na koji ćemo se fokusirati u Sakhiru, također uz podršku onih koji rade u tvornica u Maranellu. Moramo voditi računa o svakom detalju u svakoj fazi vikenda, svjesni da čak i samo desetinka dobitka može značiti da smo ispred nekih naših suparnika u subotu na kvalifikacijama i u nedjelju na utrci,” rekao je Vasseur. 

Zadnji dio bolida koji danas radi sa manjim opterećenjem nego što je to pokazano u zračnom tunelu, mogao bi ipak dobiti poticaj zahvaljujući novoj podnici koja dolazi – i to nije jedina novost. Ova ključna makro-komponenta za jednosjede je potpuno redizajnirana, te se očekje nekoliko promjena na cijelom bolidu, posebno u području ekstraktora, koje će biti osjetljivo i važno za praćenje. Također će biti novih elemenata na zadnjem krilu i usisnicima za kočnice. Cilj mora biti optimizacija i poboljšanje zadnjeg dijela SF-25, kako bi se povećalo opterećenje i performanse u tom području, što bi direktno doprinijelo boljoj trakciji, upravljanju gumama, ali i balansu i ukupnim performansama. 

U Suzuki se vidio nezadovoljni Leclerca zbog rezultata, ali sa povjerenjem u obavljen posao: “Shvatio sam šta želim od bolida i kako izvući više potencijala. Danas to nije dovoljno, nedostaje nam prijanjanja i performansi, ali zadovoljan sam stvarima koje sam naučio ovog vikenda,” rekao je Monežanin. 

S druge strane, Lewis Hamilton se još uvijek muči procesom upoznavanja sa Ferrarijevim sistemima i bolidom koji mu još ne pruža pravo samopouzdanje – nešto što je posebno očito u kvalifikacijama, kada je važno izvući maksimum performansi. Najviše gubi u srednje brzim zavojima, gdje je potrebna veća sigurnost i kontrola bolida što još ne osjeća. 

Beganović testira staru verziju podnice, Hamilton novu  

Na 1. slobodnom treningu, očekivano je da će sedmerostruki svjetski prvak isprobati nove komponente koje stižu na SF-25, uz nadu da će to riješiti problem o kojem se nedavno žalio – koji mu, po njegovim riječima, oduzima desetinku po krugu i povezan je sa podnicom bolida. Tim je identificirao problem, ali ga još nije u potpunosti riješio, te se očekuje da će nove komponente konačno donijeti rješenje. 

Pored njega na 1. treningu će biti Dino Beganović, jedan od mladih vozača iz Ferrarijeve Akademije, koji će sudjelovati na prvoj od četiri sesije predviđene za debitante. “Bahrein je staza koju vozači i inžinjeri dobro poznaju, budući da se tamo već dugo održavaju predsezonska testiranja. Ima dobru kombinaciju sporih i brzih zavoja i prilično je zahtjevna za gume jer asfalt ima dosta prijanjanja, pa je važno imati bolid koji je nježan prema gumama. Prisutnost vjetra je često faktor koji treba uzeti u obzir, dok sam raspored staze čini odličnim mjestom za testiranje.” 

Dino je imao priliku govoriti o svom putu koji ga je doveo do Ferrarija, šta za njega predstavlja tim sa znakom propetog konjića i koji su mu ciljevi za ovu sezonu. “Pridružio sam se Akademiji 2020. godine, dok sam se natjecao u Formuli 4. Bio je to predivan put, koji mi je omogućio podršku visoko kvalificiranog tima tehničara, kao i čast da budem dio jednog ikonskog brenda,” rekao je Beganović. 

“Za mene je Ferrari veoma poseban, jer sam fan ovog tima još od djetinjstva. Tim me podržava već godinama, čak i u teškim trenucima. Slijedećeg vikenda ću pokušati pomoći timu, ali i ostvariti dobar rezultat u Formuli 2, koja je moj glavni fokus ove godine. Za mene je ovo ostvarenje sna. Mnogi vozači sanjaju da voze Ferrari, a za mene je nevjerovatno uzbudljivo što imam priliku da to učinim,” istakao je. 

“Znam da je cilj postati vozač Ferrarija veoma ambiciozan, ali dat ću sve od sebe da ostvarim taj san – počevši od toga da maksimalno iskoristim put koji trenutno prolazim kroz razvojne kategorije, a koji me sada vodi kroz Formulu 2 sa Hitech Grand Prix timom. Podrška Ferrarijeve Akademije je ključna za rast kao vozača i predivno je imati ovu priliku narednog petka. Jedva čekam. Pokušat ću uživati što je više moguće, kao i dati sve od sebe da pomognem tehničarima u njihovom radu.”