Tokom predsezonskih testiranja, vozač Haasa Oliver Bearman doživio je neobičnu epizodu sa oštećenjem poklopca motora, kao što se već dogodilo na prvom filmskom danu VF-25: tim je objasnio da se ove godine fokusirao na agresivna rješenja, ali nema alarma, jer će riješiti problem prije VN Australije. 

Kao i prošle godine, tokom predsezonskih testiranja Haas se u potpunosti koncentrisao na duge stintove i simulacije utrka, ne obraćajući previše pažnje na brze stintove, do te mjere da Oliver Bearman, također zbog tehničkih problema, nije uspio nijedan završiti. 

Tokom dan i pol testiranja, Britanac je oštetio dio podnice zalazeći široko u šljunak, što je natjeralo mehaničare da obave sve potrebne provjere, ali je također bio uključen u vrlo zanimljivu epizodu ujutro trećeg dana, kada je poklopac motora na njegovom VF-25 popustio, prisilivši ga da se vrati u boks. 

U tom trenutku, pored neophodnih provjera kako bi se razumjeli razlozi kvara i utvrdilo da li su oštećene i druge komponente, što je potvrdio i šef tima Ayao Komatsu, tehničari su morali napraviti i hitne izmjene koje su donekle utjecale na performanse. 

Zanimljivo je da ovo nije prvi poklopac motora koji je “eksplodirao” na VF-25, jer se isti problem pojavio i tokom filmskog dana na Silverstoneu sredinom februara, ali na suprotnoj strani bolida. 

Ako se isti incident dogodi dvaput u nekoliko sedmica, jasno je da nije riječ o slučajnom propustu, već o nečemu što se mora riješiti kako se ne bi ponovilo u budućnosti, kada bi moglo koštati vrijednih bodova u poretku. 

Govoreći na kraju testiranja u Bahreinu, Komatsu je objasnio da je upravo na tom području tim primijenio agresivnija rješenja te da su svjesni zašto su poklopci motora otkazali. 

“Jednostavno smo bili previše agresivni. Znamo zašto je došlo do ovih kvarova, pa ćemo to popraviti do Melbournea, ali to nije idealno – imali smo isti problem tokom filmskog dana. Zatim se ponovio i trećeg dana testiranja, a to se nije smjelo dogoditi. Napravili smo promjenu u odnosu na prošlu godinu, ali ispalo je previše agresivno,” rekao je šef Haasa. 

Osim načina na koji su pričvrsni vijci postavljeni na sklopne panele, značajan utjecaj može imati i način obrade karbonskih vlakana, kako u pogledu tkanja, tako i debljine. Što se koristi manje slojeva, dio će biti lakši. 

Na fotografijama se moglo primijetiti kako je kada je zrak ušao u bočne stranice i povećao unutrašnji pritisak, cijela strana pokazala znakove urušavanja sa vidljivim pukotinama. Ipak, za prvu trku u Melbourneu trebale bi biti poduzete korektivne mjere kako bi se spriječilo ponavljanje ovakvog incidenta.