Nakon što su jučer procurile prve fotografije službenih koncepata bolida za 2021., Formula 1 je na čelu sa sportskim direktorom Rossom Brawnom službeno predstavila prve uvide u novu generaciju bolida.

Konačni pravilnik koji bi trebao vrijediti od 2021. godine još uvijek nije dogovoren, ali je Ross Brawn na ‘tech talk’ seminaru organiziranom preključer predstavio 3 koncepta bolida koji bi trebali biti proizvod promjene tehničkog pravilnika.

Jučer su procurile prve fotografije novog koncepta, a Formula 1 je danas odlučila predstaviti sva 3 koncepta bolida za 2021. godinu. Brawn je otrkio:“Slične fotografije smo već predstavili timovima i vozačima. Odaziv je bio izuzetno pozitivan.“

Grupa od 10 inžinjera je prije 12 mjeseci počela sa studiranjem koncepata koji bi do kraja 2019. godine trebali biti sastavljeni u tehnički pravilnik. Među njima je bio inžnijer koji se koncetrirao isključivo na izgled i estetiku bolida, te je u saradnji sa aerodinamičarima stvoren koncept bolida, koji ne samo da treba izgledati dobro, već s kojim bi se mogle voziti uzbudljive utrke. Zbog toga su napravljena 3 različita koncepta, koja je Brawn predstavio.

F1 bolidi za 2021. će biti kraći

Nos ima izgled strelice, a ističe se i stražnje krilo sa svojim završnim pločama. Iza prednjih kotača se po konceptu nalazi zakrivljeni element, koji bi trebao minimizirati uticaj i količinu prljavog zraka koja ide prema stražnjem dijelu bolida. Halo bi trebao biti bolje integriran oko kokpita, a bolidi bi trebali biti kraći.

„Odredit ćemo maksimalni međuosovinski razmak,“ otkriva Brawn.

Podnica više neće smjeti biti u potpunosti ravna, već poprima laki profil krila. Time se želi povećati usisni efekat i smanjiti ovisnost o krilima. Brawn je imenovao dva cilja koje F1 želi postići sa novim bolidima.

„Estetika nam je važna. Želimo bolide koje će mladi lijepiti kao postere na zidove. Druga tačka je da vozači sa ovim boidima mogu voditi borbe jedan protiv drugog. Trenutno prilikom praćenja bolid koji je iza gubi 50% gripa, kada se nalazi na rastojanju od dvije do tri dužine bolida. Naš koncept bi taj gubitak reducirao na 20%. To nije procjena, već vrijednost, koju smo izmjerili prilikom naših eksperimenata.“

Prema Brawnovom mišljenju bi to riješilo 3 problema od jednom. Ako prateći bolid može iskoristiti 80% svog downforcea, gume će se manje trošiti, a vozač neće imati tolikih problema sa balansom.

Dodatno vrijeme u zračnom tunelu za projekt 2021.

Ono što je novost jeste da su sve strane uključene u rad na bolidima za 2021.

„Stavili smo FIA-i svoje ljude i svoje alate na raspolaganje. Svih 10 timova nam pomaže sa svojim iskustvima. FIA im je dala dodatno vrijeme u zračnom tunelu i dodatni računalni kapacitet posebno za ovaj projekat,“ kaže Brawn.

To označava zaokret u filozofiji Formule 1.

„Ne želimo više reagirati na probleme, već ih želimo riješiti prije nego se oni pojave.“

Osim toga postoji sloboda uviđanja grešaka i njihove ispravke u bilo kojem trenutku kada timovi u potrazi za vremenom po krugu pronađu rješenja kojih se krojitelji novog pravilnika nisu dosjetili.

„Ne mogu obećati da će bolidi izgledati lijepo od prvog dana kao što smo to sada ovdje predstavili. No, imamo slobodu da brzo prilagodimo koncept kada stvari odu malo u pogrešnom smjeru.“

Brawn je posebno ponosan na činjenicu što je i glas navijača uključen u izradu novih bolida.

„Komuniciramo puno više nego prije sa navijačima. Navijači su za nas kraljevi,“ dodaje Brawn.