Upravljačko tijelo sporta odobrilo je treći element MGU-K komponente za 2020. godinu. FIA je odlučila malo ‘olabaviti’ pravilnik s obzirom da ćemo slijedeće sezone imati 22 utrke.
FIA je kroz godine hibridne ere smanjivala broj komponenti vozačima, a od 2018. je na snazi pravilo da vozači kroz sezonu mogu iskoristiti 3 V6 motora, 3 turbopunjača, MGU-H, te po 2 primjerka MGU-K i 2 kontrolne jedinice, prije nego se vozači kazne pomjeranjem unazad na startnom gridu.
Inicijalno su 2014. vozači mogli koristiti po 5 primjeraka po sezoni, pa je to smanjeno na 4, a 2018. je došlo do novog smanjenja.
No, pošto se 2020. voze 22 utrke, odlučeno je da se vozačima da dodatni MGU-K. MGU-K je veoma važan i osjetljiv dio pogonske jedinice, jer kinetičku energiju sprema u bateriju i pretvara u 120 kW snage koja se može koristiti po krugu.
Renault se godinama muči s ovom komponentom, a problema je imala i Honda. Prošle godine je polovica grida uspjela pregurati sezonu sa 2 MGU-K, uključujući svih 6 bolida sa Ferrarijevim motorom.
Ali svi Renaultovi i Hondini bolidi koristili su više od 2 primjerka MGU-K. Kvyat je tu rekorder i koristio je čak 6 primjeraka MGU-K. Što se Mercedesa tiče, Bottas je koristio 3 primjerka MGU-K, Perez 4, dok su svi ostali iskoristili 2.
