FIA ne vidi potrebu za miješanjem u najnoviju intrigu oko fleksibilnih krila, uprkos tome što momčadi otvoreno priznaju da moraju pomicati granice kako bi bile konkurentne.

Nedavna promjena smjera dizajna prednjeg krila od Mercedesa – za kog se smatralo  da njegovo prednje krilo ima veći stepen fleksibilnosti kako bi pomoglo u postizanju balansa – ponovo je otvorilo raspravu o tome šta momčadi mogu, a šta ne mogu učiniti.

To je čak potaknulo glasine da bi neke momčadi mogle biti spremne podnijeti službene pritužbe na ponašanja brojnih momčadi za koje se čini da iskorištavaju fleksibilna prednja krila koja su u skladu s pravilima – uključujući McLaren i Red Bull.

No, uprkos tome što se na snimkama onboard kamera vidi kako se krila savijaju, doznaje se da je FIA-a zadovoljna dizajnom koji su momčadi koristile i za sada ne planira ispitivati ​​stvari.

To znači da će sadašnji testovi fleksibilnosti prednjeg krila, gdje se opterećenja primjenjuju na krila u boksu kako bi se osiguralo da se ne savijaju previše, ostati na sadašnjoj razini, prenosi britanski Autosport.

“Nema sumnje da to trebate učiniti kako biste bili brzi, ako razumijete šta mislim,” rekao je Clear. “Šta god vam je dostupno unutar pravila, to je ono što mi istražujemo. Tako da to ne izgleda drugačije za prednje krilo ili zadnje krilo ili podnicu ili bilo šta. To je samo razvoj.”

Dok se većina fokusa posljednjih dana vrti oko onoga što je Mercedes napravio, šef njemačke momčadi Toto Wolff kaže da svi sada guraju stvari do krajnjih granica u nastojanju da napreduju.

“Prednja krila danas igraju veliku ulogu, to je jasno,”  rekao je Wolff. “Aeroelastičnost igra veliku ulogu, ali igraju je i podnice: to je uvijek njihova kombinacija.”

“Možete imati prednje krilo koje se savija kao banana i prolazi test, ali ostatak bolida jednostavno ne radi ispravno u interakciji. Mislim da svi pokušavaju pomaknuti granice i unutar propisa.”

“Mislim da je ono što smo uspjeli odraditi u posljednje tri utrke posebno na pravoj strani, gdje vjerujemo da smo napravili veliki korak i svi aero detalji koji su došli od tada. Možda smo samo bili dosta na drugom kraju gdje smo trebali biti na krilima i svemu tome.”

FIA-ino prihvatanje da je ono što momčadi rade u redu dolazi u pozadini rastuće realnosti timova da moraju razviti određeni stepen fleksibilnosti kako bi pomogli boljem upravljanju aerobalansom bolida efekta tla.

Iako je za austrijski ORF izjavio da ima zadatak pažljivo posmatrati Mercedesovo prednje krilo, sportski savjetnik Red Bulla je dao mišljenje za Autosport: “Nismo se žalili, ali smo to jednostavno primijetili. Ako je bolif toliko brži na pravcu, onda se vidi odakle dolazi. Ali prošao je tehnički pregled, tako da je bilo u redu.”

A obzirom na to da je Red Bull bio na udaru kritika u prošlosti o vlastitoj taktici fleksibilnih krila, Marko misli da je to normalan dio razgovora u F1.

“To je oduvijek bio problem i gotovo svaki tim je pogođen njime u nekoj fazi,” tvtdi on..

“Jednom će neke momčadi optuživati ​​druge, a onda oni koji zaostaju optužuju druge i govore da nemaju. Ovo je normalna igra otkad sam ja u Formuli 1, uvijek je bilo kao ovo.”