Nakon što je priznao da bi Formula 1 ove godine mogla imati novog direktora utrke, novi FIA-in šef za F1, Peter Bayer kaže da je kritika javnosti prema Michaelu Masiju teško pogodila Australca.

Masi je dobio posao FIA-inog trkačkog direktora nakon što je Charlie Whiting preminuo nekoliko dana prije početka sezone 2019. godine.

Australac je prošao relativno nezapaženo u svoje prve dvije godine u poslu, ali je bilo trenutaka u 2021. kada je donosio nerazjašnjenje odluke, a najzapaženija od njih je zadnja utrka prošle godine na Velikoj nagradi Abu Dhabija.

Masijevo rukovođenje utrkom na Yas Marina Bay stazi za vrijeme sigurnosnog automobila je izazvalo žestoke kritike, a FIA je zbog tih stvari pokrenula istragu kako bi se razjasnili njegovi potezi.

Istraga za koju je Bayer priznao kako bi mogla rezultirati mogućnošću njegove smjene – što bi značilo da sezona 2022. godine krenula sa novim trkačkim direktorom iz Bahreina.

Međutim, dok je FIA ​​brzo insistirala na tome da odluka još nije donesena, Bayer smatra da je Masi bio teško pogođen kritikama koje su došle na njegov račun.

„Kao donosioc odluka, rijetko kada dobijate simpatije. Ono što je postalo nepodnošljivo su reakcije na društvenim mrežama koje ništa ne zaustavljaju, što ste vidjeli uz prijetnje smrću Williamsovom Latifiju.“

„Michael nema profil, ali kritike na drugim mrežama su ga stvarno pogodile. U našim razgovorima uvjeravao sam ga u podršku asocijacije i dao mu do znanja: Želimo nastaviti raditi s tobom, ali mi je potrebno i tvoje razumijevanje da odradimo tu temu kako bismo istražili,“ kaže Bauer.

Nisu samo društvene mreže na kojima se Masi morao nositi sa pritiskom, to je također dolazilo tijekom trkačkih vikenda od strane šefova momčadi.

Sa FOM-om koji je prenosio poruke između timova i Masija u kontroli utrke, javnost je dobila uvid u ono što se događa u pozadini, a nije uvijek bilo lijepo.

Na zadnjoj utrci prošle godine u kojoj se odlučivalo o naslovu, Masi se morao boriti sa Mercedesom i Red Bullom koji su se zalagali za odluku koja bi igrala u njihovu korist.

Mercedes je u početku želio virtualni sigurnosni automobil za incident Nicholasa Latifija, onaj koji bi doveo do toga da bi Lewis Hamilton zadržao lidersku poziciju od 10 sekundi, a kada je sigurnosni automobil izišao na stazu, tražili su da se utrka završi iza SC-a.

Red Bull se u isto vrijeme zalagao za nastavak utrkivanja, te da se bolidi između Hamiltona i Maxa Verstappena pomjere kako bi Nizozemac ponovo došao iza Britanca, Masi je otišao na Red Bullovu opciju.

Bayer pojašnjava da podržava šefa motorsporta Formule 1 Rossa Brawna da se timovima spriječi kontaktiranje sa trkačkim direktorom.

„Šefovi timova više neće moći intervenisati na ovom kanalu,“ tvrdi Bayer, iako „menadžeri timova i dalje mogu intervenisati jer moraju biti u mogućnosti da postavljaju pitanja.“

Također, postojat će tampon između direktora utrke i šefova momčadi. „Na taj način se direktor utrke može koncentrisati na svoj zadatak u budućnosti i više ga neće ometati,“ zaključio je Bayer.