Šef Ferrarijevih motora Enrico Gualtieri kaže da pozitivne povratne informacije iz rada na dinamometru pokazuju da je momčad riješila probleme sa pouzdanošću za nadolazeću sezonu.
Ferrari se prošle godine susreo sa neugodnim problemom pouzdanosti motora. Pod trenutnim zamrzavanjem motora, proizvođačima je dopušteno raditi samo na poboljšanju pouzdanosti, iako se priča da je Ferrari pronašao dodatne performanse.
Takav dobitak bi bio savršen, jeer bi bolja pouzdanost značila da motor može konstantno raditi na višim granicama nego prije.
Šef Alpine Otmar Szafnauer je naglasio je da je Renault 2022. slijedio promišljenu strategiju pomicanja granica pouzdanosti u potrazi za performansama, znajući da se problemi mogu riješiti ažuriranjem.
Šef Ferrarijevih motora, Enrico Gualtieri napominje da su prošli kroz kompletnu obradu njihove pogonske jedinice kako bi se uvjerili da su riješili problem koji ih je koštao naslova prošle godine.
„Pripreme za novu sezonu obično su jedno od najprometnijih razdoblja u godini, a ova zima nije bila iznimka,“ rekao je Gualtieri.
„U stvari, pogonske jedinice su zamrznute prošle godine, uključujući tekućine, pa ulje i gorivo: a jedine dopuštene izmjene su one koje se odnose na pouzdanost.“
„Zapravo, pouzdanost je bila naša Ahilova peta prošle sezone. Tako smo tokom zime radili na rješavanju naših glavnih problema kako bismo pokušali postići željenu razinu pouzdanosti. Bio je to naš cilj za 2023., a naš rad ove zime se temeljio na tome,“ istakao je.
Gualtieri je dodao kako je tim pogledao procese sklapanja kao i dizajn sumnjivih komponenti.
„Radili smo uglavnom na onim područjima koja su nam zadavala najviše problema prošle sezone. Stoga, fokusirali smo se na motor sa unutarašnjim sagorijevanjem i elektromotore. No, u isto vrijeme, pokušali smo kapitalizirati iskustvo stečeno na stazi prošle sezone,“ pojašnjava on.
„Pogledali sve povratne informacije i korišteni su znakovi slabosti komponenti pogonske jedinice. Jasno je da ovo uključuje različita područja dizajna nekih komponenti.“
„Ali u isto smo vrijeme, kada je to bilo potrebno, preradili i naše postupke montaže. Rad je uključio svo osoblje pogonske jedinice kao i naše kolege u opskrbnom lancu i naše dobavljače.“
Što se tiče proširenja rad tijekom zimskom programa, dodao je:
„Radili smo na svim područjima pokušavajući razumjeti temeljne uzroke problema na koje smo nailazili na putu i upotrijebili smo sve dostupne alate da ih pokušamo riješiti.“
„U stvari, rad je uključivao sva područja od dizajna do eksperimentiranja, uključujući proces sastavljanja, kako bi se isprobala i testirala nova rješenja u vrlo kratkom vremenu.“
„Također smo maksimalno iskoristili iskustvo stečeno u drugoj polovici prošle sezone, a zatim smo dodatno razvili neke od komponenti gdje je to bilo potrebno.“
„Posalu nikad kraja, temeljen na stalnom poboljšanju komponenti kako bi se pokušala postići potrebna razina pouzdanosti.“
„Imali smo pozitivne povratne informacije na ispitnom stolu o nekim promjenama koje smo uveli. Ali kao i obično, staza će nam reći jesmo li obavili dobar posao,“ zaključio je Gualtieri.
