Ferrarijev glavni strateg Inaki Rueda priznaje da je pad njegove ekipe u sredinu poretka ‘zakomplicirao’ strategiju i da zbog toga često tokom utrka mijenjaju strategiju ovisno o okolnostima.
Ferrari trenutno ‘uči’ da se utrke u sredini poretka razlikuju od onih sa vrha poretka i svaki vikend stiču nova iskustva. Posljednjih godina su njihovi stratezi morali paziti samo na dva vozača Mercedesa i u nekim utrkama na vozače Red Bulla—sada je priča drugačija.
Pošto je Ferrari skliznuo u sredinu poretka, samim tim tokom utrka imaju više protivnika—Alex Albon iz Red Bulla, dva Racing Pointa, dva McLarena, dva Renaulta i dva AlphaTaurija—Mercedese i Verstappena mogu zaboraviti jer su oni daleko ispred.
„Strategija je postala kompliciranija. Posljednjih godina je naš zadatak bio napraviti dovoljno veliku prednost prije prvog zaustavljanja. Tada smo imali slične modele izračuna i malo parametara. Sada smo u grupi vozača i timova gdje su razlike jako male što nas prisiljava da često prilagođavamo svoju taktiku,“ rekao je Ferrarijev glavni strateg Rueda.
Ova grupa od 11 vozača zahtjeva puno dinamike od stratega—različit je broj odlazaka u boks, različit odabir guma, različit tajming odlaska u boks. Ferrarijevi inžinjeri su prošle godine paralelno vodili dvije ‘šahovske partije’, dok ih je sada pet. Protivnici su navikli na ovaj ‘multitasking’ dok se Ferrari na to tek treba prilagoditi.
„Prošlih godina gužva gotovo da nije bila faktor u našim strateškim programima, a sada je presudna,“ objašnjava Rueda.
Najbolji primjer je Barcelona. Pozivanje Vettela na drugo stajanje u boksu bi bila velika greška, pošto bi Nijemac pao na začelje grupe koju je činilo 7 bolida i tako bi vjerovatno ostao bez bodova. Ostanak na stazi je bila jedina opcija.
Ova strategija je postala mogućnost tek tokom utrke. Ferrari je u 47. krugu nije smatrao realno, ali u 51. krugu da.
„Zbog toga komuniciramo preko radija više nego prije,“ kaže Rueda.
Ferrari je do sada napravio samo dvije velike strateške greške—na VN Mađarske kada su Leclercu na prvom stajanju u boks stavili soft gume, što mu je kompromitovalo utrku. Morao je rano na drugu promjenu guma i ‘ispao’ je iz prvih 10. Vettel je s druge strane na prvoj promjeni tražio medium gume, što mu se višestruko isplatilo, pa je Nijemac utrku završio na šestom mjestu.
Na drugoj utrci na Silverstoneu su previše rano zvali Vettela u boks, a Nijemac je poslije utrke kritizirao strategiju jer je vozio 10 krugova na hard gumama, a 20 na mediumu (?). Iz Ferrarija smatraju da ih se nepravedno kritikuje zbog strategija i zbog stalne komunikacije sa vozačima.
„Često razgovaramo preko radija i zbog toga se čini da su vozači nesretni—ali kroz komunikaciju smo došli do najbolje strategije,“ istakao je šef Ferrarija Mattia Binotto.
