Ekipa Ferrarija nakon poraza od Red Bulla u Imoli sprema novi paket aerodinamičkih poboljšanja za Miami. Podesit će downforce svog F1-75 bolida kako bi parirali austrijskoj ekipi na ‘brzim stazama’.
Iako će Ferrari svoje ‘glavne nadogradnje’ uvesti u Španiji, talijanska ekipa je spremila određena poboljšanja za narednu utrku koja se vozi u Miamiju. Red Bull od početka sezone ‘pritišće’ sa razvojem bolida, te su u posljednja dva mjeseca konstantno donosili poboljšanja na RB18. Ferrarijev bolid se s druge strane od testiranja u Barceloni gotovo nije ni promijenio.
Zbog toga za Miami spremaju novi aerodinamički paket za ‘brze staze’, kojim žele bolje spremiti svoj bolid za staze koje se sastoje od mnogo pravaca i na kojima aerodinamička efikasnost igra značajnu ulogu. U Saudijskoj Arabiji je Ferrari platio cijenu zbog previše konzervativnih postavki downforcea i ne žele da im se slično dogodi u Miamiju.
„U Americi nećemo imati glavne nadogradnje, ali ćemo imati neke nove dijelove. Miami je brza staza, u uporedbi sa prethodnim, tako da ćemo voziti sa drugačijim downforceom. Uvjereni smo da ćemo biti jako efikasni (aerodinamički). Prilagodit ćemo bolid u smislu aerodinamičkog opterećenja,“ pojasnio je Binotto, koji se dotakao još jednog problema koji trenutno ‘usporava’ Ferrarijev F1-75:
„Nastavljamo raditi na poskakivanju. Ono je vidljivo i tu se također nalazi potencijal za izvlačenje performansi.“
Red Bull je od početka sezone brži na pravcima od Ferrarija, a ekipa iz Maranella radi na tome kako bi im mogla parirati u ovom polju.
„Imaju dobru brzinu. Isti slučaj je bio u Imoli. Bilo je nemoguće prestići ih bez DRS-a. Red Bull ima dobar motor, ali imamo i mi dobar motor, tako da mislim da su stvari poprilično ujednačene između nas. Red Bull je napravio bolji posao sa gumama u Imoli, posebno u sprint utrci. Moramo analizirati šta smo uradili pogrešno,“ pojasnio je Binotto.
Glavni set Ferrarijevih nadogranji će na bolid stići u Barceloni. Talijanska ekipa se u početnom dijelu sezone (kao i na testiranjima) fokusirala na upoznavanje svog bolida, a to im je dalo zasad dobre rezultate i dobru bazu za daljnji razvoj.
Ferrari nije želio biti prva ekipa koja će početi uvoditi nadogradnje, već su se fokusirali na efikasnost svojih nadogradnji, što će u eri ograničenja budžeta biti jako važno. Željeli su odabrati područja koja će im dati najveći napredak i od početka sezone imaju dosta drugačiji pristup razvoju bolida od Red Bulla.
Pored toga, Ferrari je bio konzervativan sa korištenjem svog motora. Sproveli su intenzivan program ispitivanja pouzdanosti, te bi od utrke u Miamiju trebali početi koristiti dosta agresivnije režime rada motora. Motor je prošao sedam dugih testiranja na dinamometru bez ikakvih značajnjih problema.
Novi hibridni sistem (MGU-K, baterija i kontrolna jedinica) bi također trebao debitirati u Miamiju, što znači da će nakon Carlosa Sainza, koji je u Imoli mijenjao motor, Charles Leclerc u Miamiju doći na red kada je u pitanju nova pogonska jedinica.
Ferrari je ovu sezonu počeo sa prošlogodišnjih hibridnim sistemom i zbog toga su imali pravo uvesti novi hibridni sistem ove sezone (sve ekipe imaju pravo to uraditi do 1. septembra ove godine).
