Šef Ferrarija Fred Vasseur kaže da je legalnost McLarenovog kontroverznog ‘mini-DRS-a’ zadnjeg krila bila crno-bijela stvar, nakon što je FIA interveniaala tražeći da se promijeni.
Uoči Velike nagrade Singapura, McLaren je rekao da će modificirati svoj dizajn stražnjeg krila u svjetlu kontroverzi o njegovim karakteristikama savijanja.
Snimka bolida Oscara Piastrija na prošlosedmičnoj Velikoj nagradi Azerbajdžana otkrila je da se gornji element stražnjeg krila savija kako bi pomogao otvoriti otvor – pomažući smanjiti aerodinamički otpor i poboljšati maksimalnu brzinu.
Nakon analize dizajna od FIA-ine strane, pokazalo se da je upravno tijelo smatralo kako ponašanje krila nije u skladu sa propisima pa je zatražilo njegovu izmjenu.
McLaren je kasnije potvrdio da je pristao na zahtjev i da će unijeti promjene. Iako se problem savijanja zadnjih krila pojavio posljednjih dana, dolazi nakon sezonskih intriga oko aeroelastičnosti prednjih krila.
Međutim, Vasseur kaže da momčadi koje iskorištavaju savijanje zadnjih krila potpuno drugačija igra sa loptom u smislu pravila i preporuka relevantnih tehničkih direktiva (TD).
“Postoji neka vrsta zabune između onoga što se dogodilo sa prednjim i zadnjim krilom,” rekao je Vasseur.
“Prednje krilo, svi se slažemo da bi to moglo biti siva zona jer prvi stavak TD-a kaže da ne možete dizajnirati dio bolida sa namjerom deformacije. Namjerom je teško upravljati.”
“Ali priča o stražnjem krilu, potpuno je drugačija jer u članku imate i maksimalno savijanje. A ovo je crno ili bijelo. Nije ni sivo, ni tamno sivo, ni svijetlo sivo. Crno je i crno. A meni je to jasno.”
Budući da je problem sa zadnjim krilom došao do izražaja tek nakon utrke u Bakuu, Vasseur je rekao da postoji element frustracije što je McLaren imao koristi od dizajna na prethodnim utrkama.
Francuz kaže da je Ferrarijeva analiza pokazala da je krilo korišteno na drugim stazama sa niskom razinom downforcea poput VN Italije gdje su Piastri i Lando Norris završili drugi i treći.
“Svi smo vidjeli video i slike ovoga,” dodao je Vasseur. “Pomalo je frustrirajuće kad smo, ako se dobro sjećate situacije u Monzi, imali pet bolida u dvije stotinke [zapravo 0,075].”
“Možete se pomaknuti sa 1., 2. na 5. ili 6. za dvije stotinke. U Baku smo stigli 10 krugova u nizu jedan pored drugog [u] 1. zavoju. Možete zamisliti da smo malo frustrirani.”
Dok se fokus na McLarenovo zadnje krilo razvijao posljednjih dana, jedan put koji je mogao biti otvoren za Ferrari u Bakuu bio je protestirati protiv toga i tamo dovesti stvar do vrha.
Upitan je li takav potez bio u planu, Vasseur je rekao: “Moglo je biti moguće, ali nije tako lako imati [potrebne dokaze].”
“Ali sada, iskreno, želim okrenuti ovu stranicu, jer želim biti fokusiran na budućnost. Baku i Monza su iza nas. Imamo još sedam utrka do kraja. Ovaj vikend moramo pobijediti i to će biti najbolji odgovor koji možemo dati.”
